簡單說，VX是4.0豪華版，用的是豐田1GR發動機，懸架是四連桿帶KDSS和穩定桿；VX-R是空氣懸架，也帶KDSS和穩定桿。TX是4.0低配，保險杠跟TX-L有點區別。GX是進口2.7排量，用2TR-FE發動機。其他就是配置不同。國產的后面有一汽豐田標。
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兩個排量，4.0全是國產的，2.7有進口，有國產，TX是低配，VX是高配
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進口普拉多按型號分為tx、tx-l、vx-l三種，其中tx是中規標配版，有2.7l手動標配、2.7l自動標配、2.7l自動豪華，簡單說手動擋配置絨布手動座椅，9喇叭音響，自動標配較手動標配多了真皮座椅、2.7自動豪華版較標配版多了導航、14喇叭高保真音響，真皮座椅（駕駛座電動腰托）。 tx-l是中東版，區別在中東版尾門備胎，從排量上講有2.7（tx-l）自動高配（中東版低配基本見不到，哪怕是在天津保稅區汽車城），3.0（tx）柴油手動標配，4.0（vx-l）自動高配。 國產只有4.0一種排量，起步型號是tx，頂配是vx，具體差別有高配比低配多了14喇叭音響，導航、液壓升降、定速巡航、后橋差速鎖（個人感覺這個事最大區別，多一把鎖在極端路況下的脫困能力要強很多的）、周身攝像頭+前后雷達、無鑰匙啟動（不是進入）、冰箱。 另外你說普拉多vx和gx，是03年開始生產的老款lc95的霸道。進口2．7l四缸尾標都是gx，中東版也是，vx只出現在4．0l高配，4．0低配款也掛gx標，配置差別主要就是一些舒適性裝備，技術上的簡配不像普拉多這樣明顯。記得采納哦
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這里說的vx版，應該是vxnavi版。現在有vx版本，相對tx版以及txl版，底盤沒有任何不同。
所以下面就vxnavi與txl大致對比一下。
在通過路況較差的路段時，如果駕駛謹慎，那么乘員的舒適度差距不大。但在需要快速通過路況檢查路段時（例如塌方路段），或則是比較極限的脫困能力上比較，vxnavi所配的空氣可調懸掛與后橋限滑差速鎖，讓其具備同級別越野車中最頂級的越野，通過，脫困能力。在類似情況下，其搭配的動力分配與穩定系統，對駕駛員駕駛技術的包容性也是同級別中最友好的（特別明顯的表現就是，更好的懸掛里程與更好的輪胎角度，更不容易在路況很差時爆胎。工作原因深有體會，2700滿載跑川藏線，來回一般兩個到四個胎，4000vn滿載一般一個到兩個胎足以）。如果工作需要經常面對較差或則很差的路況，條件允許，肯定選擇vxnavi版。反之，只是偶爾面較差路況，并且距離較短，時間不長，則tx txl足以。
空氣懸掛主要應對情況是，連續長距離路況很差時，提高整車乘員的舒適度，脫困能力更為強大，特別能更好應對短處大落差路面。
如果需要了解什么狀況下空氣懸掛的特點才能完全發揮，可以去優酷上搜索普拉多越野視屏。
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