如果你的車上有AUX IN接口，那就可以用圓頭音頻線把手機或MP3連上放歌，跟那種車載MP3不一樣~車載MP3是通過收音機接收信號播放的。至于車上的USB口，得看它是不是用來播放音樂的，能播放的話插U盤就能聽歌，不能的話就只能充電啦。
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馬自達3的發動機是正時鏈條的，其實現在大多數日系車都是正時鏈條的，很少看見正時皮帶了。
正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。
正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換吧。
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3馬自達車窗升降器控制模塊位于主驅動器的左側。玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分為電動玻璃升降器和手動玻璃升降器兩大類。目前很多汽車門窗玻璃一般都是用按鈕式電動升降器進行升降，采用電動玻璃升降器。
汽車玻璃升降器一般由操作機構(搖臂或電控系統)、傳動機構(齒輪、齒板或齒條、齒輪軟軸嚙合機構)、玻璃升降機構(升降臂、移動支架)、玻璃支撐機構(玻璃支架)、止動彈簧和游絲組成。玻璃升降器的基本工作路線是操作機構→傳動機構→升降機構→玻璃支撐機構。平衡彈簧用于平衡玻璃的重力，以減少操作力。安裝在小齒輪和支撐座之間的止動彈簧用于固定玻璃(止動件)，以確保其保持在所需位置。
電動玻璃升降器工作原理:電動叉臂式玻璃升降器:由普通手動玻璃升降器、可逆DC電機和減速器組成。工作原理是打開電機，電機驅動減速器輸出動力，通過驅動臂和從動臂或拉動鋼絲繩移動玻璃安裝支架，迫使門窗玻璃直線上下移動。 -
顯然不是，長安集團下屬的幾個公司，獨資長安集團生產長安之星，在江北區生產，與日本合作的鈴木在巴南區生產，由日本公司監督制造，與福特合作的蒙迪歐系列在重慶和南京制造，發動機主要是在南京制造，因為那是核心技術，福特公司監督制造。
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馬自達3車型采用的是正時鏈條技術。
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長安馬自達汽車的生產地主要分布在南京和重慶市北部新區。其中，南京的長安馬自達整車工廠負責生產馬自達cx3、馬自達cx5、馬自達cx8等車型；而重慶市北部新區的長安馬自達新發動機生產基地則主要生產馬自達2和馬自達昂克賽拉等車型。
長安馬自達汽車的生產基地位于南京和重慶市北部新區。南京工廠負責生產馬自達cx3、馬自達cx5、馬自達cx8等車型，而重慶市北部新區的工廠則主要生產馬自達2和馬自達昂克賽拉等車型。
長安馬自達汽車的生產基地主要分布于南京和重慶市北部新區。南京工廠負責生產馬自達cx3、馬自達cx5、馬自達cx8等車型，而重慶市北部新區的工廠則主要生產馬自達2和馬自達昂克賽拉等車型。
長安馬自達汽車的生產地主要有兩個，分別是南京的長安馬自達整車工廠和重慶市北部新區的長安馬自達新發動機生產基地。南京工廠負責生產馬自達cx3、馬自達cx5、馬自達cx8等車型，而重慶市北部新區的工廠則主要生產馬自達2和馬自達昂克賽拉等車型。
長安馬自達汽車的生產地主要位于南京和重慶市北部新區。南京工廠生產馬自達cx3、馬自達cx5、馬自達cx8等車型，而重慶市北部新區的工廠主要生產馬自達2和馬自達昂克賽拉等車型。
長安馬自達汽車的生產地主要分布于南京和重慶市北部新區，其中南京工廠負責生產馬自達cx3、馬自達cx5、馬自達cx8等車型，而重慶市北部新區的工廠則主要生產馬自達2和馬自達昂克賽拉等車型。
長安馬自達汽車的生產地主要位于南京和重慶市北部新區。南京工廠負責生產馬自達cx3、馬自達cx5、馬自達cx8等車型，而重慶市北部新區的工廠則主要生產馬自達2和馬自達昂克賽拉等車型。
長安馬自達汽車的生產基地主要分布于南京和重慶市北部新區。南京工廠生產馬自達cx3、馬自達cx5、馬自達cx8等車型，而重慶市北部新區的工廠主要生產馬自達2和馬自達昂克賽拉等車型。 -
自2019年下半年開始，部分地區出現了長安馬自達經銷商陸續退網的現象，其中包括衡水、滄州等地。而這些也僅是目前已知的部分，還有更多長安馬自達經銷正處在退網的邊緣。網上車市近日在走訪北京某長安馬自達經銷商時了解到，該店目前正處于過渡階段，后續將直接退網，主要銷售小鵬汽車的產品。
據悉，該家經銷商集團擁有長安馬自達和小鵬汽車兩個品牌的銷售權，為節省經營成本，現階段就將小鵬的產品放到原先長安馬自達的店內進行銷售。
銷售人員介紹：“從開業到現在，小鵬G3基本上是平均每天能賣掉一臺，一個月下來將近30輛銷量，未來小鵬還會推出P7等很多新車，所以會進一步擴大小鵬汽車的展區面積。
而長安馬自達的CX-5月銷不到10輛，全新馬自達3優惠少，銷量也不高。總體來看，小鵬汽車比長安馬自達更好賣，未來會退網長安馬自達，主要銷售小鵬汽車。”
除了這家長安馬自達經銷商外，在2019年底還有幾家經銷商被曝出退網。以位于衡水的某長安馬自達4S店為例，車主在2019年10月表示，該店突然閉店，車主手上的免費保養券在其他經銷商不被認可，還有許多車主的押金（多為保險保證金5,000元）無法賠付。我們也在各大投訴網站上找到了車主關于類似現象的投訴信息，截止目前仍處于“處理中”階段。而在長安馬自達官網上，衡水地區已經沒有授權經銷商。
在今年1月，又有網友表示，“今天收到短信，告知我們滄州長安馬自達4S店退網了，售后服務由保定4S店接管。車主手里還有購車時店里提供的免費保養券，新4S店不認可。”可以看出，在銷量不佳的環境下，部分長安馬自達經銷商很難維持現有的資金運轉，在銀行利息及銷量積壓的雙重模式下，壓力倍增只能選擇退網。
據外媒報道，馬自達在2022年3月之前不會再推出全新車型，這意味著長安馬自達在今年上市CX-30和全新馬自達3 Skyactiv-X版本后，將面臨1年多的產品空窗期。在馬自達“價值營銷”，控制降價幅度，但產品競爭力卻又沒有絕對優勢的情況下，對于處在夾心層的經銷商而言無疑是個難題。
目前受到疫情影響，預計國內汽車市場在4月底開始才能完全復蘇。隨后市場將加劇優勝略汰，在下半年可能還會出現一波退網高峰。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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