電池節(jié)數(shù)多，容量大，功率高，用得久，十五節(jié)比十節(jié)牛！

您在閱讀前請點擊上面的“關注”二字，后續(xù)會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。

電動車的三大件一般包括電機、電池與控制器，其中電池的價格約占了電動車的1/3，電池也是最容易損壞的配件，使用壽命一般在2~3年左右，因為鉛酸電池擁有回收價值，所以電池在損壞以后往往會采用以舊換新的方式更換新的電池。

很多車主都面臨過電池以舊換新的情況，把自己原來使用過的電池折價賣給商家，能夠抵一部分現(xiàn)金，然后再補貼一部分費用，從商家那邊更換新的電池，那么電池在以舊換新的時候，舊電池賣多少錢才不會吃虧？商家有沒有套路呢？我們又如何來避免被商家套路，今天我們就一起來聊聊這個話題。
電池以舊換新，舊電池賣多少錢不吃虧？
鉛酸電池之所以擁有回收價值，是因為鉛酸電池的內部主要是以金屬鉛為主，有人回收后可以對其進行重新利用，所以我們使用的舊電池可以以舊換新，那么舊電池賣多少錢才不會吃虧呢？
電動車舊電池的價格也是在不斷變化的，這與社會上的金屬鉛回收價格有關系，當金屬鉛的價格高時，舊電池的回收價格就會漲，當金屬鉛的價格低時，舊電池的回收價格就會跌，這也是符合市場規(guī)律的，所以我們如果要知道舊電池能夠賣多少錢，只需要知道當前廢鉛的回收價格就可以了。
比如今天（2022年6月9日）廢鉛的回收價格為13,600元/噸，也就是13.6元/公斤，同時由于不同容量的電池，含鉛的量是不一樣的，目前來看，根據價格綜合計算可以得知，12Ah的單個電池價格為30元左右，20Ah的單個電池價格為50元左右，32Ah的單個電池價格為80元左右。這樣我們就可以分別算出48V、60V、72V電池的回收價格。
48伏舊電池的回收市場價格：48伏是由4節(jié)電池組成，主要容量有12AH和20AH，按照每節(jié)30元和50元計算，得出回收價格分別為：48伏12AH＝4×30＝120元左右，48伏20AH＝4×50＝200元左右；
60伏舊電池的回收市場價格：60伏是由5節(jié)電池組成，主要容量有20AH和32AH，根據每節(jié)的計算公式可以得出，回收價格分別為：5*50=250元左右、5*80元=400元左右；
72伏舊電池的回收市場價格：72付是由6節(jié)電池組成，主要也是20AH和32AH容量比較常見，按照計算公式：72V20Ah回收價格為6x50=300元左右，72V32Ah回收價格6x80=480元左右。
電池以舊換新，商家有沒有套路？
雖然說每個地區(qū)以及不同的時間段電池回收價格不一樣，不過我們也可以有一個大約的心理價格，那么我們在使用舊電池以舊換新的時候，商家有沒有套路呢？一般來說會采用3種方法。
1、壓低舊電池的價格
我們知道電池的價格都是在不斷變化的，有的不良商家也根據價格變化的原因，明明是這幾天舊電池的價格在上漲，比如由原來的400元漲到了420元，但是不良商家會告訴你價格在下跌，由原來的400元跌到了370元，即使新電池的價格與其他商家一樣，商家也會多出50元的利潤。
2、提高舊電池價格，但明升暗降
有的商家為了能夠吸引車主更換電池，會把舊電池的價格提高，比如其他商家的舊電池回收價格為400元，不良商家會告訴你價格為420元，有的人聽到舊電池價格抵的高，就會在這樣的商家更換電池，但是商家卻采用明升暗降的方式，把新電池的價格漲上去，比如本來500元的新電池，會賣給你600元，這樣該不良商家就會多出80元的利潤。
3、劣質電池以次充好
還有一些不良商家，采用劣質的電池以次充好，比如您在進行以舊換新時，雖然舊電池的價格與新電池的價格與其他商家一樣，甚至新電池的價格要比其他商家還要低，但是該不良商家會給你更換售后電池或者周轉電池，這樣的電池價格會明顯低很多，或者直接給你更換翻新電池，這些電池都會存在很多質量問題。
電池以舊換新如何避免商家套路
我們的電池以舊換新的時候，如何才能夠避免商家的套路呢？其實也并不復雜，一般可以采取兩種方式。
1、多詢問，多比較
為了應對不良商家好的舊電池或抬高新電池的價格，我們可以多詢問幾個商家，通過多個商家的報價就可以得知當前舊電池的回收價格與我們要更換新電池的價格，在詢價的時候一定要確認電池的具體型號，這樣才有對比性，通過多方面的比較，我們基本可以得知舊電池的回收價格與新電池的價格。
2、選擇大品牌正規(guī)商家
另外我們在更換電池的時候，一定要選擇大品牌的電池，比如目前的超威、天能等，這些電池雖然購買時價格會略高一點，但是質量是有保障的，值得信賴。同時一定要到正規(guī)的商家進行更換，最好是到大品牌的專賣店或者是旗艦店，他們的貨源都比較正規(guī)，也不會采用周轉電池或者翻新電池，這樣車主才會更放心。
您認為電池在以舊換新時，還需要注意哪些方面？歡迎在后面的評論區(qū)留言討論。

存在主義以一種非理性主義思潮而被提出，作為現(xiàn)代西方哲學主要流派一直活躍至今。存在主義主要由有神論存在主義、無神論存在主義以及人道主義的存在主義所構成。存在主義的概念由著名哲學家海德格爾在其著作《存在與時間》中首次提出，在書中海德格爾第一次將 “存在主義”作為一個獨立的稱謂進行了解釋與運用。薩特師承海德格爾和胡塞爾，其哲學思想同時還受到尼采的深刻影響。薩特作為存在主義的集大成者，不僅傳承了胡塞爾的非理性主義，并將其進一步發(fā)展，還對克爾凱郭爾的宗教神秘主義進行了揚棄，從而形成了他獨樹一幟的哲學思想，為存在主義的繼續(xù)發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。存在主義哲學的各種思想觀點都是從存在的概念出發(fā)的。二戰(zhàn)后的法國充斥著蕭條與頹廢，知識分子在無盡的彷徨、苦悶和孤獨中形成了一種玩世不恭的風尚，而標榜生活存在和絕對自由的薩特存在主義哲學備受追捧，一時間成了彼時社會研究的熱點，進而在二十世紀五六十年代成為法國乃至全歐洲最流行的哲學思潮。縱觀薩特存在主義哲學，主要由“存在先于本質”、自由選擇和責任三部分構成　一、 “存在先于本質”人的存在，被“存在主義”哲學家們當做是存在主義哲學的起始點，他們認為，要體驗人的存在就必須從人的實際生存狀態(tài)出發(fā)，而人的生存是人的自由選擇而來的。存在是什么？薩特認為，“存在就是人們可以從疏遠中想出來的無：這必定會突然把你淹沒，這始終在你之上，這像一個巨大的、不活動的野獸一樣沉重的壓在你的身上——此外，這里什么都不存在”[1]。“存在先于本質”是存在主義的第一原理，也是存在主義哲學家們所公認的共有的起點，這是對人的專指，是人的存在要先于人的本質，而不是其他的什么存在先于其他的什么本質。這里的“存在”不是基于哲學基本問題的 “存在”，而是指“人的實在”或者說是“人的獨立自主”。薩特指出，“首先是人的存在、露面、出場，后來才說明自身”。具體來說，一方面，實際的存在先于本質。人作為一種主觀的存在，將來要成為一個什么樣的人，怎么樣發(fā)展，是由人自己決定的，人的本質是通過人獨立自主的創(chuàng)造所形成的產物。而不是簡單的隨著“人”這個事物的產生，從而就有了“人”的存在;另一方面，人能夠主觀地賦予事物本質。除了“人”以外的一切事物，其本身不具有自我存在的資格，也就不能自主地進行選擇、獨立地創(chuàng)造自己的本質。薩特認為，存在問題作為一個哲學的基本問題有著其現(xiàn)實意義。薩特用“自在的存在”和 “自為的存在”對“存在”進行了區(qū)分。 一些超越意識之外的事物，其本質是“超現(xiàn)象的”，是人和事物未知的根源和本質，隱匿極深的“存在”就是“自在的存在”。這種存在既不主動也不被動、既不肯定也不否定、既不可能也不必然，無法真正去認識，雖然可以永恒的存在，但是卻是偶然的，并不具有必然性。即此種“存在”是一個充斥著荒誕與異端的令人產生厭惡的世界。“自在的存在”是指超越意識之外的存在，那么與之相對的“自為的存在”應當是人的主觀意識。是一種真正的存在，但充滿了自由性和不確定性，又是一種虛無，使得“現(xiàn)在”成為了對自我的否定。作為意識的結構，虛無永遠達不到完全的境地，永遠地處在變化之中，達不到自在的永久。只有當存在死亡其本質才能得以實現(xiàn)。所以說人的存在是處于一種不斷變化的境地。在邏輯上，薩特認為“自在的存在”是要先于“自為的存在”，如果沒有“自在”就不會有“自為”;但是“自為”同時賦予了“自在”存在的價值和意義，如果沒有“自為”，那么“自在”就會變得毫無意義，就成為了一個沒有價值的抽象的存在。所以說真正的存在是“自為的存在”，因為在其本質上這兩種存在相互對立，卻又可以達到某種統(tǒng)一。其一，如果“自為的存在”脫離“自在的存在”，那么必將流于抽象;其二，如果“自在的存在”脫離“自為的存在”，那么必將毫無價值。

電壓輸出不同自然功率也不同，電壓高的會用的時間較長