動力電池嘛，還是淺充淺放好，盡量保持滿電狀態。電池用光了再用，會傷得厲害，修復不了的那種。所以現在電動車電量低到一定程度，就會提醒充電，還限制功率啥的。
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實際決定電動車使用壽命的，除了電動機學求越井效鋼這，其次就是蓄電池了；一般電動機有質量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當就會大大降低使用壽命；所以對蓄電池的使用專門做個介紹；下面是蓄電池的使用要點： 蓄電池存放時應該是充滿電之后存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然后再充電繼續存放；這樣利于延長360問答蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以后掌握在6-8小時即可； 蓄電池創慢電顧紀心的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些； 一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信蒸結教資護件非冷實誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了； 最理想的狀態應該是蓄電池的電能將近用盡抗的時候再充電，最好；一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。
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你的電池有問題，冬天雖然因為天氣冷電池會損耗一點電量，但是不會太大，電池質量不好或者充電插頭有問題才會充不滿電。
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鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電性能下降。
簡單地說，在低溫環境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析數據稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴展資料：
冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電
當周圍環境溫度低于0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利于提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫“跑電”。其實這種“跑電”不是出故障了，而是低溫惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處于連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩余電量就是一個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之后，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種“跑電”的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少于15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望采納，謝謝！ -
沒有插好吧！
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