這電子點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）說(shuō)白了就是控制點(diǎn)火時(shí)機(jī)的，它的核心任務(wù)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在啥工況下都能點(diǎn)火點(diǎn)得剛剛好。它靠各種傳感器來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在咋樣了，然后挑個(gè)最合適的點(diǎn)火時(shí)間，這樣燃燒就能更充分，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、尾氣也更干凈。
下面簡(jiǎn)單理一下結(jié)構(gòu)和分類(lèi)：
一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的類(lèi)型和組成
1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)有啥要求？
要能打、要穩(wěn)定、還要準(zhǔn)！
1.2 電子點(diǎn)火分幾種？
常見(jiàn)的有：
- 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)（比如磁感應(yīng)式、霍爾式）
- 有分電器的電腦點(diǎn)火系統(tǒng)
- 還有更高級(jí)的無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)
二、主要部件介紹
2.1 點(diǎn)火線(xiàn)圈：負(fù)責(zé)升壓，把低壓變高壓，火花塞才有電打火
2.2 分電器：老式結(jié)構(gòu)里有，用來(lái)分配高壓電到各個(gè)缸
2.3 火花塞：直接點(diǎn)火用的，關(guān)鍵小零件
2.4 點(diǎn)火控制器：相當(dāng)于大腦之一，控制點(diǎn)火動(dòng)作
2.5 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器：告訴電腦什么時(shí)候該點(diǎn)火
2.6 ECU：主控大腦，綜合各種信號(hào)決定最佳點(diǎn)火時(shí)機(jī)
三、常見(jiàn)問(wèn)題和維修注意
3.1 維修時(shí)別亂搞，得按流程來(lái)，不然容易出問(wèn)題
現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越猛，多缸、高速、高壓縮比都安排上了，大家還想著省油又環(huán)保，所以必須點(diǎn)火夠狠、夠準(zhǔn)！傳統(tǒng)的機(jī)械點(diǎn)火已經(jīng)頂不住這些需求了，這才有了各種電子點(diǎn)火系統(tǒng)上場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
總的來(lái)說(shuō)電子點(diǎn)火分兩種：有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)的。原理都是利用三極管當(dāng)開(kāi)關(guān)，控制初級(jí)電路通斷，再通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓，點(diǎn)火！
這玩意兒跟老式點(diǎn)火不一樣，它有個(gè)電子控制裝置，里面存著各種工況下的點(diǎn)火曲線(xiàn)圖（MAP圖）?？哭D(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、曲軸位置傳感器這些兄弟幫忙看發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，在地圖里找到最適合的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，然后根據(jù)爆震傳感器反饋再調(diào)一調(diào)，確保點(diǎn)火時(shí)機(jī)杠杠的！
另外還有閉環(huán)和開(kāi)環(huán)之分：
帶爆震傳感器的就是閉環(huán)控制，能自動(dòng)調(diào)整避免爆震；
沒(méi)有的就叫開(kāi)環(huán)，相對(duì)固定，不太智能。

不能調(diào)，它是各傳感器反饋信號(hào)給ECU，ECU發(fā)出指令控制電火控制器。一般只可以調(diào)辛烷值。

汽車(chē)電子點(diǎn)火器即電子 點(diǎn)火系統(tǒng) 的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令，控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如下：

1、電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級(jí)線(xiàn)圈，外面再繞次級(jí)線(xiàn)圈，磁力線(xiàn)由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線(xiàn)圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積?。?br />
2、分電器，分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。分電器處理多項(xiàng)工作。第一項(xiàng)工作是將高壓從線(xiàn)圈分配到正確的氣缸。這由蓋子和轉(zhuǎn)子完成。線(xiàn)圈連接到轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子在蓋子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)每個(gè)氣缸的觸點(diǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子的尖端經(jīng)過(guò)每個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓脈沖。脈沖擊穿轉(zhuǎn)子和觸點(diǎn)之間的間隙（它們不真正接觸），然后繼續(xù)通過(guò)火花塞線(xiàn)，到相應(yīng)氣缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗稱(chēng)火嘴。它的作用是把高壓導(dǎo)線(xiàn)（火嘴線(xiàn)）送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本條件：高能量穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比；

4、點(diǎn)火控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，其作用是根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來(lái)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電；

5、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，將非電量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器，它通過(guò)一定的方式將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度或活塞在氣缸的位置轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，最后送到電子控制器中，控制初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)；

6、電控單元ECU，電控單元的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息和內(nèi)存的數(shù)據(jù)及程序，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令控制電子點(diǎn)火控制器，達(dá)到準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的目的。

如果排除了系統(tǒng)和零部件的因素，那就是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火提前過(guò)度造成回火放炮等現(xiàn)象，點(diǎn)火延遲過(guò)度造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力等情況。

不會(huì)出現(xiàn)感應(yīng)不到的就不用調(diào)整。需要調(diào)整的話(huà)在0.8mm左右最好、、、