要看你鋰電池多大容量，比如續(xù)航80公里的話，大概9.6度電，價格一萬一左右，僅供參考~

比亞迪好像6年，50萬公里保修吧

20萬的電動車，換個電池要7、8萬？
一、換電池價格大概占車子售價的3-5成先說結(jié)論，20萬左右的車子換電池，便宜點(diǎn)的5、6萬，貴點(diǎn)上10萬的也有可能。中保研2022年11月發(fā)布的《汽車零整比體系》里面，就統(tǒng)計了動力電池包單件零整比系數(shù)，大部分車型集中在30%到50%這個區(qū)間內(nèi)。比如說2020款小鵬G3，動力電池包零整比45.84%，也就是說，電池包單賣的價格在9萬塊錢。2021款小鵬P7，動力電池包零整比36.79%，電池包大概84000。實(shí)際4S店里面價格怎么樣呢？也調(diào)查的。比亞迪漢電池包價格大概在7到8萬，算上其他費(fèi)用，85000上下。
二、為什么這么貴之所以換個電池那么貴，主要是因為電池本身就不便宜。寧德時代舉例子好了，2021年動力電池出貨量116.7GWh，銷售收入914.9億元。簡單算一下，動力電池單價大概是784元/kWh，往前一年，2020年價格更貴，887元/kWh。前面我們舉例的小鵬P5用的就是寧德時代電池，容量66.2kWh，換句話說，光電池的采購成本就超過5萬了。再加上廠家和4S店也要活、也要賺錢，一層層的下來，價格自然就上去。和酒店里龍蝦一樣的，進(jìn)價本身不貴，人家要房租、要工資、還要賺錢，酒店的龍蝦當(dāng)然比菜場的貴。但實(shí)際上沒必要太在意換電池的事。換電池確實(shí)不便宜，但我們就是買來家用的話，其實(shí)完全沒有必要過于擔(dān)心汽車電池的問題。
三、電池衰減沒有我們想的那么嚴(yán)重首先，動力電池隨著我們的日常使用，確實(shí)會產(chǎn)生衰減的，但是這個衰減過程沒有手機(jī)這么夸張。手機(jī)用個2、3年，原本搞4個小時的，現(xiàn)在2個小時要充電。車子的電池不會有那么夸張的衰減幅度的。姜成龍等人在期刊《儲能科學(xué)與技術(shù)》上的論文，《電動汽車用動力電池系統(tǒng)循環(huán)壽命試驗》里面做實(shí)驗的。三元鋰電池動力系統(tǒng)實(shí)際調(diào)查報告也有，國外專門做物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)交通的Geotab，2020年做了一個調(diào)查，分析全球6300輛電動汽車電池健康狀況。發(fā)現(xiàn)電動車行駛6年后，容量衰減大概在12.1%左右，也就是平均每年衰減2%左右。
這個調(diào)查統(tǒng)計大多是2014、2015年上市的車型了，這么多年了，電池技術(shù)、電池管理系統(tǒng)都在不斷進(jìn)步，電量衰減肯定也是現(xiàn)在的車子控制的會更好。四、大多數(shù)人根本開不到換電池的時候除了不用擔(dān)心電池衰減，第2個理由，是站在車主角度，大多數(shù)新能源車主1輛車開不到6年。《2021新能源汽車置換流向研究報告》，里面的數(shù)據(jù)：新能源車用戶中，44.32%的用戶選擇在1到3年換購新車，超8成用戶5年內(nèi)換購新車。這個跟新能源車更新?lián)Q代也有一定關(guān)系，有點(diǎn)像手機(jī)了。
大多數(shù)手機(jī)品牌一年就要出一代新款，對不對？很多朋友過個1、2年就覺得自己手機(jī)落伍了，想要換新的。5年車齡的新能源車，雖然能夠感覺到電池衰減，但其實(shí)也并不嚴(yán)重。按照前面調(diào)查里面的數(shù)據(jù)，5年的電動車，電池容量也還在90%左右。原來能跑400km的，5年后起碼還能跑個360km，顯然還是沒到需要換電池的程度。沒必要為換電池而糾結(jié)總得來講，雖然電動車換電池確實(shí)不便宜，但實(shí)際上我們沒有必要因為電池的問題來糾結(jié)要不要買電動車。大多數(shù)朋友根本開不到換電池的時候的，而且各大廠家現(xiàn)在也都有針對電池的質(zhì)保政策，也算是給電池衰減增加了一道保險。