吉利三大件其實是靠進口的，油耗這塊還不太行，但勝在便宜實惠。奇瑞就不一樣了，是國產里唯一真能自研自產三大件的品牌。發動機方面，奇瑞的ACTECO系列真心牛，已經甩開不少自主品牌，甚至干翻了不少合資車。
變速箱這塊，吉利基本靠買，自家技術一般；底盤也就那樣，沒啥亮點。總結吉利三大件確實不算強，但價格香啊，性價比在線。
再說說發動機：吉利現在低端用1.5L自吸和1.4T，主銷車型上的是1.5T和各種2.0T，還有老款1.8T。技術最先進的還得看2.0T和1.5T。
那個2.0T其實就是沃爾沃Drive-E的換標版，跟沃爾沃T5同源，拿過沃德十佳發動機，動力猛還省油，平衡性沒得說。
1.5T也是跟沃爾沃聯合開發的，相當于2.0T砍掉一個缸，雖然是三缸，但在領克03上表現挺穩。而且優化了缸內摩擦，油耗比很多四缸機還低，還能用0w20這種低粘度機油，挺省心的。
變速箱這塊，吉利基本靠買，自家技術一般；底盤也就那樣，沒啥亮點。總結吉利三大件確實不算強，但價格香啊，性價比在線。
再說說發動機：吉利現在低端用1.5L自吸和1.4T，主銷車型上的是1.5T和各種2.0T，還有老款1.8T。技術最先進的還得看2.0T和1.5T。
那個2.0T其實就是沃爾沃Drive-E的換標版，跟沃爾沃T5同源，拿過沃德十佳發動機，動力猛還省油，平衡性沒得說。
1.5T也是跟沃爾沃聯合開發的，相當于2.0T砍掉一個缸，雖然是三缸，但在領克03上表現挺穩。而且優化了缸內摩擦，油耗比很多四缸機還低，還能用0w20這種低粘度機油，挺省心的。