試試這幾個操作：1、充電器換個插座，離機頂盒遠點；2、檢查下機頂盒信號線，插緊或換根線；3、叫有線電視師傅看看，放大器或光機外殼沒接地的話趕緊接上，防干擾超有用！
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2、電動自行車特殊工作環境的原因
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。
①深度放電
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火后發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。
②大電流放電
電動車20公里巡航電流一般是4a，這個值已經高于其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池制造商都進行過1c充電70％，2c放電60％的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6a以上。
③充放電頻率高
用在后備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次循環充電壽命，而電動車一年充放電循環300次以上很常見。
④短時充電
由于電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節2.7~2.9伏），當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。
⑤放電后不能及時充電
作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電后很難有條件及時充電，而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。 -
你好！
在輸出端接一燈泡（耐壓大于或等于充電器電壓的。）充電指示燈轉紅：電動車的充電插座、插座至電瓶、充電開關（部分車需要打開鑰匙充電）故障。維修大概30--5塊錢。充電指示燈沒有變化：充電輸出線、充電反饋電路故障。維修的話大概5--8塊錢！
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。 -
為什么一天充電這么多次啊！現在的快速充電站對電瓶的損害并不大，因為采用了脈沖式充電技術，不是硬往里一直充電的。但是最好不要一天使用這么多次，畢竟它是通過加大電流來提高速度的啊。
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家里電壓只有180v，給48v20a電動車充電，會把電池充壞嗎？問題補充：充電器不是有電源充電器變壓嗎！不過180確實太低了，不知道你充電器是否能正常工作