福克斯2.0手動擋變速器換擋清晰、吸入感強，操控體驗較好，但低速頓挫較明顯，適合喜歡駕駛樂趣的用戶。
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手動變速箱油，大部分車需要6-10升才能換油。正常情況下，變速箱油需要每兩年或每4萬公里更換一次。一般來說，手動變速箱應該在6萬公里以內更換變速箱油。每次更換的變速器油容量取決于車輛類型和更換方法。一般在更換自動變速箱油時，拆下變速箱油底部的螺絲，漏掉舊油再加新油，這樣只能更換70%的新油。如果需要徹底更換，需要找當地廠家用循環機換油，可以換到90%以上。由于變速箱設計的不同，分為手動變速箱和自動變速箱。每個變速箱都有不同的技術要求。即使同類型變速箱配置在不同型號，原廠也有自己指定的專用變速箱油。與其他油品相比，變速箱油的更換周期更長，部分車型的變速箱油屬于免維護型，除非出現泄漏，用戶無需定期更換。但是我們還是要去4s店檢查。
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自動的，與DSG大綱是一樣，只是技術上不同
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手動變速器（MT） 手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。 優點：手動擋最省油，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。 弱點：對駕駛技術要求高。 自動變速器（AT） 自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。汽車上常用的自動變速器分為液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、益帝刑決朝電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等幾種。其中，最常見的是液力自動變速器。 優點：操作輕松簡便、降低駕駛疲勞。 缺點：比手動擋耗油，長期駕駛容易丟失駕駛快感。 無級變速器（CVT） 近十幾年發展起來的無級變速器比自動變速器要復雜得汽盡塊穿檢膠多，技術上也更為先進。CVT(Con－tinuosuslyVariableTransmission)技術即無級變速技術，它采用傳動 帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。失難算目前CVT技術發展得相當迅速，前景非常廣闊。 優點：全程無級變速，車速變化平穩，沒有“頓”的感覺；結構簡單，體積小，零件少，大批量生產后的成本低；工作速比范圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，進而降低油耗和排放，經濟性高等。 弱點：比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等。 手自一體變速器 手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入 彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。 優點：將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。 弱點：先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使編與角用要求。車價相應要高一些。
以上回答你滿意么 -
在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。
自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油泵輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。
以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ecu（電控單元）借助電磁閥控制自動變速器工作過程。ecu輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發動機轉速傳感器、檔位開關、剎車燈開關等數字信號匯入ecu，從而使得ecu精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間準確，令汽車運行更加平穩和節省燃油
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