大眾CC和R36的操控各有特點(diǎn)。CC注重舒適與運(yùn)動(dòng)平衡，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤穩(wěn)健；R36動(dòng)力更強(qiáng)，懸掛調(diào)校更運(yùn)動(dòng)，但偏向性能取向。若追求純粹操控樂趣，R36略勝一籌；若兼顧日常與操控，CC更均衡。

R36早就停產(chǎn)了，要買只有2手的，買 CC還不如買沃爾沃V60 3.0T

同問。。。

英菲尼迪G37 49.1萬(wàn)
卡迪拉克CTS 49.8萬(wàn)~58.8萬(wàn)
斯巴魯STI 49.8萬(wàn)（四驅(qū)）
三菱EVO十代 50.8萬(wàn)（四驅(qū)）
沃爾沃S60 T6 AWD 智尊版 52.98萬(wàn) （四驅(qū)）
雪弗蘭 科邁羅 2011款 3.6L 鎢金黑版 45.58萬(wàn)

50萬(wàn)左右的好車都在這里了，三款后驅(qū)三款四驅(qū)，任君選擇

R36，因?yàn)樗钶dFSI和DSG的絕配，加速5.6s，18寸的Dunlop跑胎的抓地力及車身的高低、懸掛和地盤可以算得上是極好，而且R36裝備了4MOTION恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不論積雪、濕滑的路面仍然可以提供最佳的操控性，堪比保時(shí)捷的carrera4S系統(tǒng)，其車重增加到1689kg，對(duì)穩(wěn)定性肯定有貢獻(xiàn)，操控性更好，同樣不遜色與A6L2.8FSI，所以推薦R36。

一樓說的透徹，但覺得這個(gè)價(jià)格不買R36白瞎了
不能把，R36都混到這份上了，個(gè)人嚴(yán)重建議R36
先說CC，它就是邁騰的運(yùn)動(dòng)款，除了長(zhǎng)的不一樣就沒有不一樣的地方了，機(jī)器、底盤、變速箱全是一樣的
R36就厲害了，德國(guó)原裝，長(zhǎng)得跟邁騰旅行版的似的，天生就是藍(lán)色，原廠帶不太張揚(yáng)的大包圍，機(jī)器是3.6排量的，R則代表大眾高性能版的意思，平時(shí)長(zhǎng)得跟個(gè)買菜大媽似的，等到上道被逼急眼了就是一狂躁老爺們，性能相當(dāng)霸道。

提到一汽大眾的邁騰車型，也許你不會(huì)感到陌生。要是問你r36 variant和帕薩特cc呢？作為從帕薩特b6（國(guó)產(chǎn)后稱為邁騰）延伸出來(lái)的兩款車型，它們針對(duì)了更加細(xì)分的市場(chǎng)，也迎合了消費(fèi)者更個(gè)性的需求。而隨著本月18日帕薩特cc即將上市銷售，標(biāo)志著兩款車型全部來(lái)到了國(guó)內(nèi)。那么同樣高性能，同樣高價(jià)格，它們是兄弟？還是對(duì)手？ 外觀對(duì)比：r36 variant強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，帕薩特cc營(yíng)造優(yōu)雅 與奧迪品牌旗下的rs車系相同，大眾品牌的r系列也是作為其高性能車系。從整體外觀來(lái)看，有鮮明影子告訴消費(fèi)者，它來(lái)自帕薩特b6旅行車。但由于經(jīng)過了特別調(diào)校，使得r36比原型車降低了20mm的車身高度。加之大量空氣套件的應(yīng)用，使其前后車身顯得張力十足。特別是尾部對(duì)稱分布的排氣管，帶來(lái)了很強(qiáng)視覺沖擊力。也暗示著它不俗的運(yùn)動(dòng)特性。 自從2008年帕薩特cc在北美車展上面世，就得到了廣泛的關(guān)注和贊譽(yù)，原因是它的造型顛覆了很多人對(duì)大眾品牌車型的印象。的確，飄逸的流線造型、凌厲的斜升腰線、不規(guī)則造型的前后車燈......讓你開始懷疑大眾公司是不是跟法國(guó)人合作了。可以說帕薩特cc很好地詮釋出了轎跑車應(yīng)有的那種優(yōu)雅與動(dòng)感的設(shè)計(jì)。 內(nèi)飾對(duì)比：兩車風(fēng)格相仿，細(xì)節(jié)處有所差別 看完上面兩張汽車內(nèi)飾的圖片，你也許會(huì)認(rèn)為這是在玩“找茬”游戲。的確，兩車除了顏色上的差別，內(nèi)飾風(fēng)格非常相似。同樣的三幅方向盤，同樣的銀色飾條點(diǎn)綴，同樣的儀表盤布局等等。事實(shí)上在一些細(xì)微之處，還是能看出兩車的個(gè)性取向的不同。比如：帕薩特cc的三幅方向盤中心突出；兩車都是鋁制飾條但紋理有所不同；排擋桿也有鮮明的差異。總之，cc給我們的感覺是全新的，而r36的內(nèi)飾我們好像在哪里見過。 動(dòng)力對(duì)比：整體配備相同，細(xì)節(jié)處各有千秋 發(fā)動(dòng)機(jī)方面：r36與頂配帕薩特cc相同。而先期進(jìn)口國(guó)內(nèi)的兩款車型上都搭載了3.6fsi v6 發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力輸出為最大功率220kw（300馬力）/6600rpm，最大扭矩350n·m/2400-5300rpm。從0到100km/h加速僅需5.8秒。也都應(yīng)用了dsg雙離合變速器。但不同的是：r36使用了大眾高性能剎車片，這個(gè)是cc沒有的。而cc帶有自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，這是r36沒有的。另外，r36的速度表最大值為300km/h，帕薩特cc為280km/h，但電子限速都設(shè)置在了250km/h。 作為帕薩特b6旅行車的高性能版，車身尺寸基本與原版相同，只是重新調(diào)校的底盤比原版車型低了20mm。另外，由于是兩廂旅行車，沒有了c柱的限制，r36 variant的凈高還是值得稱贊的。 帕薩特cc的車身尺寸介于帕薩特與輝騰之間。長(zhǎng)4799mm，寬1855mm，高1417mm，軸距為2711mm，相比普通帕薩特車身長(zhǎng)了27mm、低了50mm、寬了36mm。但為了追求車頂優(yōu)美的弧線，后排的頭部空間還是受到了一定影響。 價(jià)格對(duì)比：都是“大眾”車，都賣“小眾”價(jià)。 “帕薩特cc要在本月18日正式引進(jìn)了，預(yù)售價(jià)格50萬(wàn)左右。”看到這樣的車市新聞，更多人的感覺應(yīng)該是悲喜交加。說實(shí)在的，進(jìn)口大眾車的價(jià)格著實(shí)嚇退了不少人。30多萬(wàn)元的gti、40多萬(wàn)元的eos、50多萬(wàn)元的r36等等。其實(shí)平心而論，大眾進(jìn)口車與其他同級(jí)別進(jìn)口車相比，價(jià)格并不算昂貴，只是我們看慣了滿大街跑的桑塔納和捷達(dá)車掛的那個(gè)vw標(biāo)，才認(rèn)為檔次不高。不過這也確實(shí)暴露了大眾品牌的軟肋。而我們只是希望在帕薩特cc18日正式公布的時(shí)候，大眾會(huì)做出一些積極的嘗試。 小結(jié)： 與國(guó)產(chǎn)大眾邁騰車不同，r36 variant和帕薩特cc都針對(duì)了更加個(gè)性的市場(chǎng)，盡管賣了相似的價(jià)格，但r36 偏向個(gè)性化運(yùn)動(dòng)，而cc側(cè)重公私兼用。當(dāng)然，大眾公司這種差異化定位的方式，絕非奢望r36和帕薩特cc能夠在中國(guó)大賣。試探性的嘗試，挖掘新市場(chǎng)，才是真正意義所在。而作為消費(fèi)者的我們，如果有充足經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還是可以根據(jù)自己的偏好選擇購(gòu)買r36 variant 或帕薩特cc的。畢竟，在當(dāng)今的車市背景下，能夠展現(xiàn)個(gè)性，也算機(jī)會(huì)難得。

我想你講的是轎車版的R36吧，這兩輛車不能只看百公里加速數(shù)據(jù)的。雖然是同平臺(tái)車型，一樣的3.6L 300馬力引擎，一樣的6速DSG變速箱，但這兩輛車的性格可是完全不一樣的，CC主打舒適高性能，而R36是操控凌厲，在大眾ID部門的操刀下，對(duì)R36從大到底盤小到內(nèi)飾都經(jīng)過大量的改進(jìn)，是一輛完成度很高的車型，真正開在賽道上的話R36是完勝CC的。所以選擇這兩輛車你可以從實(shí)際出發(fā)，如果你對(duì)操控有更高要求