應(yīng)該說到目前為止還不能，如果單從理論上說，我們的理論水平或許可以滿足制造的需要，但是從先用的技術(shù)水平看還不行，我國的汽車工業(yè)從產(chǎn)量上看，可稱得上是中上水平，但技術(shù)含量卻不高，自主知識產(chǎn)權(quán)所占比重更是少的可憐，如果說軍工類的引擎，只幾年還是有一定進(jìn)步的，但是無論是從體積還是重量上來說，都無法與跑車聯(lián)姻！
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我覺得只要愿意投入資源，假以時日肯定能做到。造跑車引擎不光是技術(shù)問題，更重要的是產(chǎn)業(yè)鏈配套和人才儲備。現(xiàn)在國內(nèi)很多高校和企業(yè)都在加強(qiáng)這方面的研究，再加上市場龐大帶來的需求刺激，我相信遲早會有屬于我們自己的世界級跑車引擎出現(xiàn)。雖然可能還要幾年時間，但我對這個有信心
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說實(shí)話我覺得中國現(xiàn)在在很多高科技領(lǐng)域進(jìn)步挺快的，像高鐵、航天這些都做到了世界領(lǐng)先。但說到跑車引擎這種高精度、高穩(wěn)定性的產(chǎn)品，可能還需要一定時間積累經(jīng)驗(yàn)。畢竟國外那些大廠幾十年的技術(shù)沉淀不是一朝一夕就能趕上的。不過像吉利收購了沃爾沃，還有蔚來、小鵬這些新能源品牌也在不斷突破，我覺得未來可期吧
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我覺得中國完全有能力制造出符合國際標(biāo)準(zhǔn)的跑車引擎，其實(shí)現(xiàn)在很多國產(chǎn)汽車品牌都已經(jīng)開始自主研發(fā)了，比如長城、吉利這些大廠都有自己的高性能發(fā)動機(jī)技術(shù)。雖然起步晚了一些，但在政策支持和市場需求推動下，發(fā)展速度非常快。而且現(xiàn)在新能源車也是趨勢，電動引擎咱們國家其實(shí)已經(jīng)走在前列了
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這個問題其實(shí)挺復(fù)雜的，不能簡單說能或不能。從目前來看，中國確實(shí)在一些中高端發(fā)動機(jī)上有了一定突破，但要達(dá)到像法拉利、保時捷那種頂級水平，還是有一定差距。主要體現(xiàn)在材料工藝、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)、耐久性測試等方面。不過也不能太悲觀，畢竟這些年國產(chǎn)車質(zhì)量提升還是很明顯的，慢慢來應(yīng)該沒問題
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