日前，一場長安汽車工程師與航天專家關于科技走向大眾的直播，引發熱議——應用在汽車上的各類智能“黑”科技，到底哪些是來收智商稅的，哪些又是真正能讓消費者受益的呢？接下來，我們就來看看被稱為“頂尖智能車機”的長安第二代UNI-T，車機系統之科技到底有多“黑”。
先來科普一件事，對于車機系統而言“黑科技”的應用，是賦予它更多的可能性。車機系統的反應速度、內容處理能力、視覺呈現效果、兼容性以及流暢性，都與所使用的芯片性能，息息相關。第二代UNI-T的高通驍龍8155芯片，采用7納米工藝，每秒運算速度8萬億次，擁有同級產品少有的高性能，性能的大幅提升使得車機系統CPU運行速度提升了一倍，GPU性能提升10倍。
說白了就是，開機速度更快了，3D的視覺效果呈現更好了，畫面或APP切換時，速度與清晰度都有所提升，更可以支持可持續進化的交互策略，從而讓這臺未來科技運動SUV，真正成為了“更懂車主需求，更有趣”的智慧終端。
智趣駕駛，讓旅程更輕松自在
自從有了語音控制系統，很多人都發現自己越來越像一只鸚鵡——每次發出指令前，都必須用一句“小X，你好”來喚醒系統。還有就是早期的語音識別系統，靈敏性和識別度都不高，有時候明明是車內人員在聊天，卻被車機誤識為控制指令，造成過不少“異靈事件”。
第二代UNI-T的多模全時免喚醒技術，可以通過語音識別和視覺識別的協同工作，準確地判斷出駕駛人員是否在說話以及說的話是不是控制指令，所以，在第二代UNI-T內，直接說“打開空調”“打開導航”等指令就好；我們還專門測試了它的判別能力——測試人員座在駕駛位，頭部向副駕駛方向偏轉30°，然后說“打開車窗”，副駕駛車窗應聲而下，精準度還是可以的。此外，這項技術還支持聲音復刻，形象克隆等個性化設置，讓摯愛，比如自家的熊孩子，化身語音助手，實時陪伴，智趣交互。
不少車主喜歡把座艙當做私人空間，用掛件，方向盤套，車載香水等外在裝飾，展現自己的個性，第二代UNI-T的場景魔方功能，則可以讓座艙的“內涵”也屬于自己：車主可以根據出行的場景和個人的開車習慣，提前進行專屬設定，比如，我們設定了自動播放歌曲，自動打開天窗通風以及自動開啟座椅加熱，這樣就不用在上車之后再進行這些操作了，確實很方便。
當然，在不適合預設的情況下，車主也可以根據周圍場景，利用智能3D車控系統，進行精準調控，只要在車機屏幕上動動手指，就能通過車輛的3D模型，對車燈、車窗、背門、遮陽簾、后視鏡、氛圍燈等等10幾項常用的功能進行控制，科技魅力即時感知。
第二代UNI-T的“智感”還體現在基于行、停兩大用車場景的雙主頁設計。行車路上，車機系統會主動切換到“出行世界”，滿足以導航為主，視聽、車控為輔的出行需求；駐車場景中，基于3D設計的“探索世界”，融合娛樂、視聽、游戲等服務，打造出趣味、酷炫的第X空間。
此外，第二代UNI-T還配備了音樂燈光秀，車外喊話等功能，能實現車主與車外的趣味互動；也或者，您可以在車內通過觸屏、手勢來一場無限暢玩的游戲大戰。說實話，這倆不那么“黑”，甚至還有些收“智商稅”的科技，實在太適合現在的年輕消費者了，音樂燈光秀滿足潮女們的浪漫自拍；九款特色游戲讓潮男們過足組隊團戰的游戲癮；車外喊話，幫助社恐一族打開出行社交新方式。這才是讓科技走向大眾的最好詮釋啊。最后說說第二代UNI-T的長安全新域控平臺CIIA1.0+，同樣基于高通驍龍8155芯片，讓下電后OTA升級、智能電源管理自動預警、車輛故障自診斷和遠程診斷，聯動車身域、車控域等上百項功能得以實現，且可以自由組合，同時也為將來“黑”科技的擴容與搭載預留了空間。
產品力均衡：外觀，內飾，動力操控沒有短板
顏值潮酷，科技感內飾，動力澎湃且駕乘舒適，是拋開智能化后，我們對第二代UNI-T的整體印象，均衡的產品力，滿足了車主日益增長的個性化與年輕化。
外觀方面，在無邊界設計理念的基礎上，第二代UNI-T持續進化。前臉采用多維立體點陣式格柵設計，立體L形元素以點陣布局排布，將無邊界之美演繹得淋漓盡致；車身側面去繁就簡，以簡潔純粹的曲面線條演繹靈動之姿；多輻式靈音律動輪輞，進一步彰顯運動基因，讓每一次出發都能快意馳騁。
相較于上代車型，第二代UNI-T的內飾變化非常明顯。全液晶儀表盤與中控屏采用一體式相連設計，中控屏向駕駛員一側傾斜的特殊設計，不僅有助于實際操作與信息獲取，更營造出將駕駛員環抱其中的沉浸氛圍；D型方向盤再度升級，醒目的“UNI-T”專屬標志，充分展現酷感基因，新增的加熱功能，可用手機開啟，冬日溫暖遠程而至；而上一代車型上深受好評的一體式運動座椅、懸浮式太空戰艦換擋桿、0.79平米超大全景天幕等等，統統在第二代UNI-T上得以延續。
動力和操控性方面，第二代UNI-T 采用藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率高達138kW，發動機轉速在1600rpm時，即可輸出高達300N·m的最大扭矩；與發動機相匹配的藍鯨7速濕式雙離合變速器，采用電磁控制式渦輪增壓，最高傳動效率高達96%，可在0.05s內迅速響應油門，整個過程行云流水，毫無頓挫感；第二代UNI-T的下車體布局更緊致、合理，在保障良好通過性的同時，降低質心，提升操控穩定性。而新一代平臺化懸置，在過減速帶時，更好地過濾了細碎振動，使沖擊感更加柔和，駕乘舒適性同樣有所提升。
購車權益加持，現在買更劃算
目前，由于第二代UNI-T上市時間并不長，購買新車還能享受五大購車權益：
其中，588元購價值4000元，包含3年或6次基礎保養（含首保）+精品套裝的用車禮，以及基礎流量終身免費，增值流量3年免費（2G/月）；終身免費OTA系統升級，這幾項還是比較實惠的，畢竟后續的使用成本，也是買車時該考慮的因素。
分析過諸多“黑科技”不難發現，長安汽車其實還是很靠譜的，不同于新勢力的“裝備黨”，合資品牌的“價格決定配置”，第二代UNI-T在智能科技上的應用，充分滿足了年輕消費者對智慧出行的期待，真正做到了“讓科技走向大眾”。滿滿誠意在前，是您考慮出手的時候了。
【本文來自易車號作者駕域AUTO，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
先來科普一件事，對于車機系統而言“黑科技”的應用，是賦予它更多的可能性。車機系統的反應速度、內容處理能力、視覺呈現效果、兼容性以及流暢性，都與所使用的芯片性能，息息相關。第二代UNI-T的高通驍龍8155芯片，采用7納米工藝，每秒運算速度8萬億次，擁有同級產品少有的高性能，性能的大幅提升使得車機系統CPU運行速度提升了一倍，GPU性能提升10倍。
說白了就是，開機速度更快了，3D的視覺效果呈現更好了，畫面或APP切換時，速度與清晰度都有所提升，更可以支持可持續進化的交互策略，從而讓這臺未來科技運動SUV，真正成為了“更懂車主需求，更有趣”的智慧終端。
智趣駕駛，讓旅程更輕松自在
自從有了語音控制系統，很多人都發現自己越來越像一只鸚鵡——每次發出指令前，都必須用一句“小X，你好”來喚醒系統。還有就是早期的語音識別系統，靈敏性和識別度都不高，有時候明明是車內人員在聊天，卻被車機誤識為控制指令，造成過不少“異靈事件”。
第二代UNI-T的多模全時免喚醒技術，可以通過語音識別和視覺識別的協同工作，準確地判斷出駕駛人員是否在說話以及說的話是不是控制指令，所以，在第二代UNI-T內，直接說“打開空調”“打開導航”等指令就好；我們還專門測試了它的判別能力——測試人員座在駕駛位，頭部向副駕駛方向偏轉30°，然后說“打開車窗”，副駕駛車窗應聲而下，精準度還是可以的。此外，這項技術還支持聲音復刻，形象克隆等個性化設置，讓摯愛，比如自家的熊孩子，化身語音助手，實時陪伴，智趣交互。
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當然，在不適合預設的情況下，車主也可以根據周圍場景，利用智能3D車控系統，進行精準調控，只要在車機屏幕上動動手指，就能通過車輛的3D模型，對車燈、車窗、背門、遮陽簾、后視鏡、氛圍燈等等10幾項常用的功能進行控制，科技魅力即時感知。
第二代UNI-T的“智感”還體現在基于行、停兩大用車場景的雙主頁設計。行車路上，車機系統會主動切換到“出行世界”，滿足以導航為主，視聽、車控為輔的出行需求；駐車場景中，基于3D設計的“探索世界”，融合娛樂、視聽、游戲等服務，打造出趣味、酷炫的第X空間。
此外，第二代UNI-T還配備了音樂燈光秀，車外喊話等功能，能實現車主與車外的趣味互動；也或者，您可以在車內通過觸屏、手勢來一場無限暢玩的游戲大戰。說實話，這倆不那么“黑”，甚至還有些收“智商稅”的科技，實在太適合現在的年輕消費者了，音樂燈光秀滿足潮女們的浪漫自拍；九款特色游戲讓潮男們過足組隊團戰的游戲癮；車外喊話，幫助社恐一族打開出行社交新方式。這才是讓科技走向大眾的最好詮釋啊。最后說說第二代UNI-T的長安全新域控平臺CIIA1.0+，同樣基于高通驍龍8155芯片，讓下電后OTA升級、智能電源管理自動預警、車輛故障自診斷和遠程診斷，聯動車身域、車控域等上百項功能得以實現，且可以自由組合，同時也為將來“黑”科技的擴容與搭載預留了空間。
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