起亞汽車，一直是很重視設計的，而且也嘗到了設計的甜頭。最近幾年，起亞汽車在設計上，可以說是汽車界的一股清流，自成一派。不管是K5凱酷，還是嘉華，起亞的設計給人的感覺總是走在時尚的前言。
獅跑是起亞汽車旗下的一款緊湊型SUV，它在中國市場也是知名度很高的，從國產的獅跑，到智跑，再到KX5，三代車型在中國市場也有廣泛的知名度了。如今全新一代獅跑的渲染圖曝光了，雖然還不確定是不是最終的版本，但是可信度還是很高的。因為它與現在上市的K5凱酷，有著類似的設計特點。
其實獅跑的渲染圖，在之前也有曝光。但是這次是前臉45%角的首次曝光。從車頭的設計看，新車的造型給人很威猛的感覺，非常的霸氣。中網和大燈很好的融合在一起，并且依然延續了虎嘯式的家族前臉，大燈的設計是特別獨特的地方。由于這只是渲染圖，因此與早期曝光的前臉圖片相比，還是有一些出入的，下圖就是之前曝光的前臉。
這兩張前臉的圖片，差異還是很大的，比如中網內網格的造型是不一樣的，大燈的設計也有些許不同。第一張虎嘯式進氣格柵顯得有棱有角。而下圖的中網造型設計上使用了更多的弧線。包括車頭下方兩側的造型設計，也是有不同的。
通過渲染圖，我們可以大概了解全新獅跑的造型，但到底長什么樣，還是要等到官方發布的時候。
全新獅跑側面的造型，與前臉類似的是采用了非常運動的風格，比如說車頂的過渡是微微向下的，并且在車尾還有一個不小的尾翼造型。車身側面的腰線也是清晰可見，通過光影的折射，能看出從上到下的三條比較清晰的腰線。
輪圈的樣式比較熟悉，因為全新K5凱酷上也有一款很類似的輪圈。此外，車頂和車身不同的顏色，也讓全新一代獅跑顯得更有活力了。
其實關于全新獅跑更多的信息，可以參考全新一代的途勝，全新途勝在韓國已經上市了，這兩款車型采用相同的平臺，因此軸距應該是一樣的，都是2755mm。在動力總成方面，在韓國市場，會有兩款發動機。分別是1.6T汽油發動機+7DCT變速箱，發動機擁有180匹馬力，270牛米。2.0T柴油發動機+8AT變速箱，發動機擁有186匹馬力，425牛米。兩款動力都有兩驅和四驅可以選擇。
全新一代獅跑肯定也會國產，但是國產之后，估計會使用與目前K5凱酷相同的動力總成，就是1.5T CVVT發動機+7DCT變速箱，與2.0T發動機+8AT變速箱。韓國本土市場，估計2021年就會上市，但是中國市場由于需要針對本土化進行配置的改動以及更多的道路測試，國產上市的時間，很可能是2022年。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
獅跑是起亞汽車旗下的一款緊湊型SUV，它在中國市場也是知名度很高的，從國產的獅跑，到智跑，再到KX5，三代車型在中國市場也有廣泛的知名度了。如今全新一代獅跑的渲染圖曝光了，雖然還不確定是不是最終的版本，但是可信度還是很高的。因為它與現在上市的K5凱酷，有著類似的設計特點。
其實獅跑的渲染圖，在之前也有曝光。但是這次是前臉45%角的首次曝光。從車頭的設計看，新車的造型給人很威猛的感覺，非常的霸氣。中網和大燈很好的融合在一起，并且依然延續了虎嘯式的家族前臉，大燈的設計是特別獨特的地方。由于這只是渲染圖，因此與早期曝光的前臉圖片相比，還是有一些出入的，下圖就是之前曝光的前臉。
這兩張前臉的圖片，差異還是很大的，比如中網內網格的造型是不一樣的，大燈的設計也有些許不同。第一張虎嘯式進氣格柵顯得有棱有角。而下圖的中網造型設計上使用了更多的弧線。包括車頭下方兩側的造型設計，也是有不同的。
通過渲染圖，我們可以大概了解全新獅跑的造型，但到底長什么樣，還是要等到官方發布的時候。
全新獅跑側面的造型，與前臉類似的是采用了非常運動的風格，比如說車頂的過渡是微微向下的，并且在車尾還有一個不小的尾翼造型。車身側面的腰線也是清晰可見，通過光影的折射，能看出從上到下的三條比較清晰的腰線。
輪圈的樣式比較熟悉，因為全新K5凱酷上也有一款很類似的輪圈。此外，車頂和車身不同的顏色，也讓全新一代獅跑顯得更有活力了。
其實關于全新獅跑更多的信息，可以參考全新一代的途勝，全新途勝在韓國已經上市了，這兩款車型采用相同的平臺，因此軸距應該是一樣的，都是2755mm。在動力總成方面，在韓國市場，會有兩款發動機。分別是1.6T汽油發動機+7DCT變速箱，發動機擁有180匹馬力，270牛米。2.0T柴油發動機+8AT變速箱，發動機擁有186匹馬力，425牛米。兩款動力都有兩驅和四驅可以選擇。
全新一代獅跑肯定也會國產，但是國產之后，估計會使用與目前K5凱酷相同的動力總成，就是1.5T CVVT發動機+7DCT變速箱，與2.0T發動機+8AT變速箱。韓國本土市場，估計2021年就會上市，但是中國市場由于需要針對本土化進行配置的改動以及更多的道路測試，國產上市的時間，很可能是2022年。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。