EA111技術(shù)更先進(jìn)，油耗低、動力強(qiáng)，適合追求駕駛體驗(yàn)的人；Z6發(fā)動機(jī)成熟穩(wěn)定，維修成本低，適合注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的用戶。若預(yù)算充足，選EA111更劃算；若考慮后期維護(hù)費(fèi)用，Z6更具性價比。具體還需結(jié)合個人需求和使用環(huán)境選擇。

我選寶來
1. 我覺得EA111推向市場較早且故障率小。
2. 我覺得兩個在保養(yǎng)費(fèi)用的花費(fèi)上是一樣的。
3. 我覺得油耗上兩個也是彼此彼此。

寶來和星馳我更推薦寶來。新寶來發(fā)動機(jī)型號是EA211。首先大眾車沉穩(wěn)，馬自達(dá)車運(yùn)動。還有我是不推薦馬自達(dá)上一代的動力總成了，因?yàn)樾屡f差別大，星馳（算是馬3的過度車型），到昂科塞拉是換代了。有一點(diǎn)也不容忽視，大眾車在中國很吃香，馬自達(dá)又是日本牌子，所以你懂的。

必須馬自達(dá)~~

再看看別人怎么說的。

----馬三星騁上的1.6升機(jī)，是馬自達(dá)第五代產(chǎn)品群的MZR系列發(fā)動機(jī)中用量最大的一款，本系列還有1.3、1.5、2.0、2.5這幾個排量，基本架構(gòu)和開發(fā)理念，技術(shù)路線都是比較一致的。
----MZR發(fā)動機(jī)有三個進(jìn)氣技術(shù)：SVT可變氣門正時、VIS可變進(jìn)氣歧管、TSCV滾流渦流控制閥。發(fā)動機(jī)無非進(jìn)壓爆排四大循環(huán)，其中進(jìn)氣是最關(guān)鍵的，和人的呼吸其實(shí)一個道理。
----這三個技術(shù)，能夠保證進(jìn)氣的高效率、適應(yīng)不同工況和燃油充分霧化。所得到的的效果是在不費(fèi)油的前提下，實(shí)現(xiàn)靈敏的油門感應(yīng)、高低轉(zhuǎn)速的適應(yīng)性。
----MZR發(fā)動機(jī)是反置式全鋁的，也就是缸蓋和缸體都是鋁合金，散熱性能比鑄鐵缸體好一些，同時重量會比較輕。所謂反置式就是前面進(jìn)氣后面排氣，這樣氣路走得比較順暢，也有利于散熱，同時發(fā)動機(jī)缸體下面不會有那個粗粗的排氣總管前節(jié)穿過去，利索一點(diǎn)。
----同時，MZR系列發(fā)動機(jī)的維修率也是很低的，一般情況下，除了正常保養(yǎng)，很少需要動他。
----EA111系列發(fā)動機(jī)，是大眾上一代的小排量發(fā)動機(jī)架構(gòu)，說起來和MZR系列是一代的產(chǎn)品，但是除了E-GAS電子油門以外，可變氣門正時、可變進(jìn)氣歧管這些稍微先進(jìn)一點(diǎn)的技術(shù)都沒有用上，缸體還是鑄鐵的，所以從技術(shù)上顯得稍微落后一點(diǎn)。是大眾模塊化大批量生產(chǎn)理念的產(chǎn)物。
----但也不是說這個機(jī)器就一無是處，從77Kw的功率來看，其動力密度并不高，但高達(dá)155N.m的最大扭矩，確實(shí)能夠保證一般行車的動力響應(yīng)，是一款低速反應(yīng)比較好的機(jī)器，上了高轉(zhuǎn)速，就顯得后勁不足而且聲線很嘈雜。
----馬自達(dá)的MZR機(jī)器基本上是另外一個頻道，在2000轉(zhuǎn)以下顯得還是偏溫柔一些，但只要把轉(zhuǎn)速拉起來，從2000轉(zhuǎn)開始一直拉到5000轉(zhuǎn)以上，這臺機(jī)器都沒有明顯乏力的時候，而且是轉(zhuǎn)速越高越興奮，是個完全不同的性格。
----從參數(shù)上講，MZR1.6的79Kw功率比EA111稍大，但139N.m的扭矩又比EA111稍小，也能夠反應(yīng)出這兩臺機(jī)器的不同特性。簡單一些說，MZR是匹賽馬，適合順暢交通的快速走行，吃的也少，但是遇到走走停停的嚴(yán)重堵車，就會顯得比較躁動；EA111是標(biāo)準(zhǔn)的馱馬，吭哧吭哧地負(fù)重前行它也沒怨言，只是食量要大一些，但面對坦途，卻只能看著MZR這匹賽馬絕塵而去。
----當(dāng)然，只說發(fā)動機(jī)其實(shí)是不夠的，還有個很重要的事情，是發(fā)動機(jī)與變速器的匹配，乃至與整體車身底盤的匹配。EA111放在手動的寶來、朗逸或者明銳上，市區(qū)走行還是游刃有余的，但是配上本來不錯的Tiptrnic6速自動變速器，卻因?yàn)樘嗟膭恿p失而顯得乏力。
----MZR也有這樣的匹配問題，在馬三星騁的手動車型上，因?yàn)殡娮佑烷T稍有遲滯的關(guān)系，很不適合走走停停的半離合路況，但配上也不算先進(jìn)的愛信自動變速器，卻顯得靈活了很多。
----所以沒有哪個是最好的，只有最適合需要的。

----看到追問MZR2.0的情況，也簡單說一說。
----其實(shí)馬三星騁的這幅底盤，也就是2.0的發(fā)動機(jī)才陪得住。從技術(shù)淵源上說，1.6也好2.0也罷都是MZR系列，但在低速扭矩和后勁上，自然是2.0款的比較完善一些，可以說2.0的星騁開起來就很自由，不用讓變速箱去刻意地尋找發(fā)動機(jī)的最佳發(fā)力點(diǎn)，動力輸出是隨踩隨有的，不過個性倒是沒什么區(qū)別，還是越高轉(zhuǎn)速越興奮。
----所以排量的區(qū)別是一種量變，總體提升的感覺，性格倒是比較一致，屬于更強(qiáng)壯的賽馬。