2.8億美元

幾十個(gè)億吧

1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克號(hào)以22節(jié)的速度兼程航行。接到附近很多船只發(fā)來(lái)的冰情通報(bào)，史密斯船長(zhǎng)命令瞭望員仔細(xì)觀察，但白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠(yuǎn)鏡。11點(diǎn)40分，瞭望員弗雷德里克·弗利特（后來(lái)生還）發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺(tái)的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事后證明這是一個(gè)最愚蠢的決定。當(dāng)時(shí)最好的選擇，要么是加速的同時(shí)左滿舵，冒一些風(fēng)險(xiǎn)；要么是減速的同時(shí)用堅(jiān)固的船頭去撞冰山 。

泰坦尼克號(hào)最終和冰山發(fā)生了碰撞。冰山撞擊了船體，導(dǎo)致船體的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞，當(dāng)初制造時(shí)也有考慮鉚釘?shù)牟馁|(zhì)使用較脆弱，而在鉚釘制造過(guò)程中加入了礦渣，但礦渣分部過(guò)密，因而使鉚釘變得脆弱無(wú)法承受撞擊。鐵釘斷裂后，海水涌進(jìn)水密艙，但當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)水密艙最大承受極限為4個(gè)，而進(jìn)水部分為5個(gè)，超過(guò)了承受極限。

當(dāng)時(shí)下面船艙的乘客感覺到的震動(dòng)劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過(guò)的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統(tǒng)艙的移民乘客更是發(fā)現(xiàn)海水正漫過(guò)門縫。船很快停了下來(lái)，在檢查過(guò)所有水密艙之后，總設(shè)計(jì)師安德魯斯告訴史密斯船長(zhǎng)這艘船已經(jīng)沒救了。4月15日凌晨0點(diǎn)5分，史密斯船長(zhǎng)下令準(zhǔn)備放救生艇。0點(diǎn)15分，泰坦尼克號(hào)發(fā)出了“CQDMGY”的呼救信號(hào)。CQD是當(dāng)時(shí)通用的遇險(xiǎn)信號(hào)，MGY是泰坦尼克號(hào)的無(wú)線電呼叫代號(hào)。不久又發(fā)出了新近被國(guó)際海事協(xié)會(huì)確定的SOS求救信號(hào)。很多大西洋上的船只都收到了求救電報(bào)。加拿大太平洋公司的圣殿山號(hào)、卡納德公司的喀爾巴阡號(hào)、俄國(guó)貨船緬甸號(hào)，還有法蘭克福號(hào)、弗吉尼亞號(hào)都在加速向出事地點(diǎn)趕來(lái)。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號(hào)的收發(fā)報(bào)員則在這時(shí)關(guān)掉電報(bào)機(jī)睡覺去了。0點(diǎn)45分，第一艘救生艇被放下。船上發(fā)射了第一枚遇險(xiǎn)火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點(diǎn)55分，泰坦尼克號(hào)的船頭已經(jīng)沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態(tài)下就被放了下去。不過(guò)這也不能怪船員，當(dāng)時(shí)的航海界都認(rèn)為如果救生艇滿載人員放下去的話，會(huì)造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號(hào)的救生艇設(shè)計(jì)得很結(jié)實(shí)，但是船員們不知道這一點(diǎn)。結(jié)果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1點(diǎn)40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。凌晨1點(diǎn)35分，海水浸入了鍋爐室。2點(diǎn)10分，一直堅(jiān)守崗位的菲利普斯發(fā)出最后一封呼救電報(bào)。2點(diǎn)13分，船上29臺(tái)大型鍋爐紛紛離開底座，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點(diǎn)17分，海水涌入中央電力控制室，引發(fā)短路，全船燈光熄滅。2點(diǎn)18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號(hào)船身從三、四號(hào)煙囪中間的地方斷為兩截。2點(diǎn)20分，船頭部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分鐘之內(nèi)就緊跟著泰坦尼克號(hào)前半部分一道沉入了水中。3點(diǎn)30分，卡納德公司的客船卡帕西亞號(hào)最先趕到了出事現(xiàn)場(chǎng)。4點(diǎn)鐘，卡帕西亞號(hào)的船員在北大西洋黎明的微光下發(fā)現(xiàn)了第一艘救生艇。救援工作一直持續(xù)到早上8點(diǎn)30分，第12號(hào)救生艇被系上救援纜繩。泰坦尼克號(hào)上2208名船員和旅客中，只有705人生還。卡帕西亞號(hào)的船長(zhǎng)和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點(diǎn)50分，掉頭返回紐約。4月18日，卡帕西亞號(hào)抵達(dá)紐約港。經(jīng)過(guò)自由女神像時(shí)，上萬(wàn)人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號(hào)碼頭，大約3萬(wàn)人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號(hào)上的幸存者。泰坦尼克號(hào)沉沒的消息震驚了整個(gè)西方世界，大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國(guó)國(guó)王喬治五世和美國(guó)總統(tǒng)塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發(fā)了吊唁電報(bào)。

事故后事/泰坦尼克號(hào)[英國(guó)豪華客輪泰坦尼克號(hào)

泰坦尼克號(hào)的最后一位幸存者賣掉紀(jì)念物圖冊(cè)
2009年5月31日，最后一名生還者米爾維娜·迪安逝世，享壽97歲，事故時(shí)她只有9周大，是泰坦尼克號(hào)船難中最年輕的生還者，她同樣對(duì)事件沒有記憶。最后一名生還者逝世后，亦代表泰坦尼克號(hào)的所有乘客都已逝世。
2012年4月5日，聯(lián)合國(guó)教科文組織宣布將泰坦尼克號(hào)殘骸納入2009年聯(lián)合國(guó)水下文化遺產(chǎn)保護(hù)公約保護(hù)。2012年，英國(guó)郵輪巴爾莫勒爾號(hào)舉辦紀(jì)念航程，有28個(gè)國(guó)家共1309名乘客參與，多數(shù)是當(dāng)年泰坦尼克號(hào)乘客的后代，亦有歷史學(xué)家以及泰坦尼克號(hào)研究者。而船上設(shè)施、餐飲、航行路線等，都同當(dāng)年泰坦尼克號(hào)一樣。郵輪于2012年4月9日由南安普頓港出發(fā)，可是前往大西洋之前的行程并不順利，首先到達(dá)愛爾蘭時(shí)遇到30呎風(fēng)浪，導(dǎo)致到達(dá)科夫港的時(shí)間比預(yù)計(jì)延遲了2個(gè)小時(shí)。離開科夫港后，亦因?yàn)榇弦幻丝托呐K不適，被迫折返讓病人就醫(yī)。4月15日凌晨時(shí)分，即是泰坦尼克號(hào)沉沒100周年的日子，巴爾莫勒爾號(hào)到­達(dá)大西洋水域泰坦尼克號(hào)殘骸所在的地點(diǎn)，并與另一艘由紐約出發(fā)的郵輪精鉆旅程號(hào)會(huì)合，一起舉行悼念儀式，其后駛往目的地美國(guó)紐約。
“泰坦尼克”號(hào)紀(jì)念展4日在法國(guó)巴黎凡爾賽門會(huì)展中心開幕，展出近300件從船體殘骸中打撈出的文物以及部分復(fù)制的船艙。

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