比亞迪S7的發動機采用了渦輪增壓技術，渦輪增壓起著提高發動機進氣量、降低進氣溫度、增加氣缸容積和改善燃燒效率的作用。當發動機轉速較低時，渦輪增壓器無法及時發揮作用，因此S7的起步階段相對較為平穩。隨著轉速的升高，渦輪增壓器開始發揮其作用，進氣量也逐漸增加，使得發動機輸出更加順暢有力。在高速行駛時，渦輪增壓器可以提供更多的進氣量和更大的壓力，從而提高發動機的效率和功率輸出，并帶來更好的駕駛體驗。
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應該發動機起動后就起作用。
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技術已經成熟，一般不會出現什么毛病
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關于“增壓器在哪個轉速起作用”這個問題，是個偽命題，其實在發動機啟動后增壓器是一直在起作用的。在怠速附近增壓器起阻礙進氣的副作用，再稍高一點會逐漸起到增壓的效果，到一定轉速會達到較理想的增壓。對于S7的2.0TI發動機，如果不考慮車輛負載，單看發動機，理論上1750rpm（比亞迪公布數據）會達到最高扭矩，而在此之前，譬如1500rpm，也是有增壓效果的，這時候的動力會比自然吸氣的2.0L強一點點，但強得有限。實際上，2.0TI的S7會在1900rpm或稍高一點轉速（這個數值是駕駛后的估計）達到較理想的增壓效果。但實際動力輸出，還取決于檔位和負載。
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動力方面，比亞迪s7將搭載2.0ti發動機，最大功率151kw(205ps)@5500rpm，峰值扭矩320nm@1750-4500rpm，與發動機匹配的是6速手自一體自動變速箱（雙離合），油耗為8.6l/100km。另外，根據之前的消息，該車先期只有兩驅車型可選，而四驅車型暫時不會上市。