雨刮器開關在哪

你好，這款車更換雨刮電機的話，費用一般在180元左右。
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就在方向盤的左下方，平時他們技師連結電腦的下面！我的已經換過一個了！.

西門子卡槽第一槽，連接PLC電源

點火模塊內置判缸傳感器不一致是由于點火線圈插頭松動氧化導致的。點火模塊又稱點火控制器，能夠實現對自動點火，火焰指示，熄火報警，信號傳送工作自動，內置判缸傳感器是用來判斷此時哪一缸活塞正處在上止點，信號傳回ECU，一致性間歇故障是是由于點火線圈插頭松動氧化導致的，需要及時進行修理。307點火線圈通病一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制_ECU指令_，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。?2：點火線圈燒壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極管質量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞及原因？①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。⑤電腦版出現程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。⑥電源電壓不穩定。⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。⑧次級有短路現象。⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。⑿發火器集成塊工作不良。標志點火模塊內置判缸傳感器點火模塊總成損壞。點火模塊內置判缸傳感器永久性故障是因為點火模塊總成損壞造成的，款車的點火模塊跟點火線圈是一體的，需要整套進行更換。損壞以后一般會伴隨著車輛抖動，怠速不穩，產生缺缸現象。轉速傳感器壞了的癥狀【太平洋汽車網】轉速傳感器壞了的癥狀是：1、怠速時發動機不穩現象；2、當車輛起步或行駛中減速停車時，出現瞬間停頓或熄火現象；3、發動機加速性能下降；4、儀表上的車速顯示有偏差；5、發動機故障燈亮起。轉速傳感器通常安裝在分電器或發動機上，它可以檢測出曲軸的轉角。一但發生故障，會破壞點火系統的工作，使發動機不能工作。由于大多數轉速傳感器是磁脈沖式的，它能發出微弱的電信號，檢測時可使用萬用表或示波器。用萬用表判斷轉速傳感器的好壞方法：測量傳感器兩腳間的電阻，這一阻值應在0.7～1.2kΩ之間：如果超出了規定阻值范圍，說明傳感器已經損壞，應該更換轉速傳感器；如果阻值在規定范圍內，應該繼續檢查傳感器到發動機電控單元間的導線是否存在對地短路、對正極短路、斷路或者導線之間相互短路的現象，及時維修所發現的問題。在排除了線路故障以后如果仍未解決，應該更換轉速傳感器。氣缸列1傳感器1未檢測到任何活動你問的是15年寶來電腦報氣缸列一氧傳感器無任何活動為什么？傳感器故障了。這個故障碼是沒有檢測到傳感器的工作信號，傳感器本身加熱不好沒有達到溫度或者本身信號線路有地方接觸不好都會出現這種情況。建議先檢查一下線路才行，確定線路沒有問題就只能是氧傳感器的問題了。