在車頂那塊兒，跟閱讀燈、天窗開關這些湊一堆兒。大燈開關和啟動鍵中間有兩個小轉輪，第二個往下撥一格就是門控燈，往上長亮，中間是門控模式，最下面是關閉。
說到貨車，發動機和駕駛室的位置不一樣，能分成四種類型：長頭、短頭、平頭和偏置。長頭的就是發動機在駕駛室前面；要是發動機一小部分伸進駕駛室里，就叫短頭；如果整個發動機都塞進駕駛室了，那就是平頭式；而駕駛室偏一邊，發動機在旁邊的，就是偏置式啦。
我們今天主要說一下平頭式貨車。它的優點是車身總長和軸距比例協調，最小轉彎半徑小，操控挺靈活。駕駛室里沒有發動機罩和翼子板，整車長度更緊湊，整備質量也輕了不少，司機視野也更好。而且一般采用翻轉駕駛室設計，方便檢修發動機和其他部件，空間利用率也更高。
不過世上沒有十全十美的東西。這種車型前軸負擔重，通過性差一些，駕駛室翻轉結構和鎖定裝置也比較復雜，上下車不太方便。離合和變速箱的操作也不太輕松，發動機的熱和震動影響大，正面碰撞風險也更高些。
說到貨車，發動機和駕駛室的位置不一樣，能分成四種類型：長頭、短頭、平頭和偏置。長頭的就是發動機在駕駛室前面；要是發動機一小部分伸進駕駛室里，就叫短頭；如果整個發動機都塞進駕駛室了，那就是平頭式；而駕駛室偏一邊，發動機在旁邊的，就是偏置式啦。
我們今天主要說一下平頭式貨車。它的優點是車身總長和軸距比例協調，最小轉彎半徑小，操控挺靈活。駕駛室里沒有發動機罩和翼子板，整車長度更緊湊，整備質量也輕了不少，司機視野也更好。而且一般采用翻轉駕駛室設計，方便檢修發動機和其他部件，空間利用率也更高。
不過世上沒有十全十美的東西。這種車型前軸負擔重，通過性差一些，駕駛室翻轉結構和鎖定裝置也比較復雜，上下車不太方便。離合和變速箱的操作也不太輕松，發動機的熱和震動影響大，正面碰撞風險也更高些。