電噴發動機就是用電腦代替傳統機械來控制發動機噴油的裝置。簡單點說，它不像以前的化油器那樣靠機械控制，而是通過一堆傳感器來收集發動機的各種信息，比如溫度、轉速、油門踩多深、空燃比這些參數，然后把這些數據傳給一個電子控制單元，說白了就是個小電腦。這個電腦根據這些數據算出每個氣缸該噴多少油、什么時候噴，然后控制噴油器把汽油噴到進氣管里，和空氣混合后進氣缸燃燒，讓發動機和三元催化器始終保持最佳狀態。
電噴發動機根據噴油嘴數量可以分為兩種，一種是每個氣缸都有一個噴油嘴，叫多點噴射（MPI）；另一種是幾個氣缸共用一個噴油嘴，叫單點噴射（SPI）。
跟老式的化油器發動機比，電噴最大的優勢就是能精準控制混合氣比例，燃燒更充分，省油又環保，尾氣也更干凈。而且動力和扭矩也更強。唯一的缺點就是貴一點，維修起來也不太方便，一旦壞了電腦部分，只能整個換掉。不過考慮到它省油又環保，這點小毛病基本可以忽略不計。
電噴系統主要分兩種，一種是靠機械控制的，這種早就用在飛機上，后來奔馳也用過；另一種就是我們現在常見的電子控制式電噴，隨著集成電路的發展才慢慢普及開來。
電噴系統主要由三部分組成：油路、傳感器、電子控制單元。油路部分包括電動油泵、燃油濾清器、油壓調節器和噴油器。傳感器就像是發動機的眼睛和耳朵，能感知溫度、空氣流量、壓力、轉速這些數據，然后傳給電子控制單元。電子控制單元就是發動機的大腦，它根據各種傳感器的數據，在極短時間內算出下一秒該噴多少油，再給噴油器發指令，讓油和空氣按最佳比例混合，進氣缸點火，輸出動力。
如果噴油器裝在原來化油器的位置，就叫單點電噴；如果每個氣缸進氣口都裝一個噴油器，就叫多點電噴。
電噴發動機根據噴油嘴數量可以分為兩種，一種是每個氣缸都有一個噴油嘴，叫多點噴射（MPI）；另一種是幾個氣缸共用一個噴油嘴，叫單點噴射（SPI）。
跟老式的化油器發動機比，電噴最大的優勢就是能精準控制混合氣比例，燃燒更充分，省油又環保，尾氣也更干凈。而且動力和扭矩也更強。唯一的缺點就是貴一點，維修起來也不太方便，一旦壞了電腦部分，只能整個換掉。不過考慮到它省油又環保，這點小毛病基本可以忽略不計。
電噴系統主要分兩種，一種是靠機械控制的，這種早就用在飛機上，后來奔馳也用過；另一種就是我們現在常見的電子控制式電噴，隨著集成電路的發展才慢慢普及開來。
電噴系統主要由三部分組成：油路、傳感器、電子控制單元。油路部分包括電動油泵、燃油濾清器、油壓調節器和噴油器。傳感器就像是發動機的眼睛和耳朵，能感知溫度、空氣流量、壓力、轉速這些數據，然后傳給電子控制單元。電子控制單元就是發動機的大腦，它根據各種傳感器的數據，在極短時間內算出下一秒該噴多少油，再給噴油器發指令，讓油和空氣按最佳比例混合，進氣缸點火，輸出動力。
如果噴油器裝在原來化油器的位置，就叫單點電噴；如果每個氣缸進氣口都裝一個噴油器，就叫多點電噴。