關(guān)于該車,別的不說了,先看看樓主關(guān)心的質(zhì)量問題:
防撞梁篇
防撞梁一直是大家十分關(guān)心的一個(gè)問題,尤其是小型車和緊湊型車,因?yàn)樵谶@個(gè)區(qū)間的車型中確實(shí)存在著很大的差異,有些車型擁有前后防撞梁或防撞梁十分堅(jiān)固,而另外一些車型則沒有后防撞梁或者對其敷衍了事。對于防撞梁我堅(jiān)信前后都應(yīng)配備,且應(yīng)該配備足夠堅(jiān)固的防撞梁,不過我們也不能神話它對于車輛被動安全的作用,畢竟它的主要作用是減小低速碰撞時(shí)的損失,而真正危險(xiǎn)的高速碰撞時(shí)它只起到一個(gè)輔助的作用。 mg3的前防撞梁同時(shí)使用了吸能材料與加強(qiáng)橫梁兩種材質(zhì),這樣不僅增強(qiáng)了行人保護(hù)的能力,也使前防撞梁的整體厚度達(dá)到了8.5cm。更值得一提的是加強(qiáng)橫梁和易潰縮縱梁都采用了波浪形的設(shè)計(jì),可以更好的吸收碰撞所產(chǎn)生的能量。當(dāng)然前防撞梁也不是沒有問題,比如它的寬度僅有1070mm,只能保護(hù)正前方的散熱器、發(fā)動機(jī)等部件,而對兩側(cè)如車燈和翼子板的保護(hù)就比較欠缺了。終于到了網(wǎng)上詢問最多的后防撞梁,通過圖片可以清楚地看到mg3是有后防撞梁的,當(dāng)然后防撞梁相較前防撞梁簡陋一些也在情理之中。整根后防撞橫梁全部為樹脂材料制成,只有兩側(cè)的潰縮縱梁使用了鋼結(jié)構(gòu)。但是相比用泡沫的polo,飛度,嘉年華,已經(jīng)很不錯了。根據(jù)位置的不同后防撞梁的厚度也有所區(qū)別,中間部分較薄為5cm,而兩側(cè)則相對厚一些達(dá)到了7cm。潰縮縱梁采用8cm厚的鋼材質(zhì),對于這個(gè)價(jià)位的小型車來說已經(jīng)算是比較厚道的了。有朋友可能會好奇兩側(cè)氣孔的作用,實(shí)際上它就是車廂與外界通氣孔。
輪胎篇
1.5l車型的一個(gè)重大的優(yōu)勢就是配有15英寸的鋁合金輪轂,而輪胎在“315”之后也越來越受到大家的關(guān)注了,佳通comfort228輪胎以舒適靜音為最大特點(diǎn),也算是一款入門級的家用車輪胎。前盤后鼓在我們的意料之中,其實(shí)在我看來小型車真的沒有必要苛求后輪盤式剎車。
質(zhì)量篇
一般十萬元內(nèi)的車型往往會理直氣壯的忽略掉方向盤上的裝飾,不過重視設(shè)計(jì)感的mg3不會這么做,在陶瓷白裝飾件的點(diǎn)綴小,外直徑僅370mm的方向盤顯得既精致又不失動感,而多功能方向盤按鍵的手感也十分出色。啟動時(shí)儀表盤的自檢讓人印象深刻,指示燈全亮,指針打到表底,mg3的熱情讓我想到了家中小犬每天見到主人回家時(shí)的那種喜悅感。它的做工,確實(shí)已經(jīng)和合資車型平起平坐,在一些細(xì)節(jié)上甚至實(shí)現(xiàn)了超越。而創(chuàng)意十足的空調(diào)設(shè)計(jì)也是不得不說的亮點(diǎn),在設(shè)計(jì)趨近同質(zhì)化的汽車設(shè)計(jì)上,mg的設(shè)計(jì)師確實(shí)動了不少腦筋。擋把自然是中控臺上不可錯過的環(huán)節(jié),mg3的擋把給我感覺有些偏長,不過正面、側(cè)面豐富且美觀的設(shè)計(jì)減弱了這種感覺。日常駕駛時(shí),擋把的位置十分順手,上寬下窄的形狀也提供了不錯的手感。
空間篇
驗(yàn)過mg3的空間后感覺這確實(shí)不是一款華而不實(shí)的車型,至少在乘坐空間方面它體現(xiàn)出了同級別中上等的空間表現(xiàn),前后排乘客的頭部空間都超過一拳,后排腿部空間也超過了一拳,這在小型車中絕對是一個(gè)值得炫耀的數(shù)據(jù),和它的幾個(gè)主要競爭對手相比更是優(yōu)勢明顯。 mg3在日常的儲物空間方面還是十分豐富的,給人印象比較深的是中控臺上方的滑蓋儲物格,不僅空間出色滑蓋還可以關(guān)上以增加私密性。不過由于中控臺上部都是黑色的,所以這個(gè)儲物格內(nèi)最好放一些耐熱的物件。擋把前部設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架,放原車附帶的煙灰缸非常合適,但如果放一瓶礦泉水的話則會影響到對空調(diào)系統(tǒng)的操作。而駕駛員上方的眼鏡盒也顯得小了一些,放一些造型比較簡單的眼睛可能沒問題,但是特別一點(diǎn)的墨鏡就很難完全放下了。
動力篇
發(fā)動機(jī)響應(yīng)很積極,變速箱會在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候溫柔換擋,車輛持續(xù)的、平穩(wěn)的加速。這輛車的性格很單純,它沒打算刻意的模仿優(yōu)雅的行為舉止,各部分的表現(xiàn)都沒有什么修飾,簡單純粹,像年輕人一樣直來直去,這樣挺好。操控性的表現(xiàn)也是和動力性格相匹配的,輕盈的轉(zhuǎn)向偏重駕駛的便利性,駕駛樂趣的特性體現(xiàn)較少。另外它較高的重心也不太善于高速過彎,慵懶的姿態(tài)讓駕駛者必須克制住挑戰(zhàn)自我的欲望,我勸你不要跟這輛車較勁了,再著急也沒用,它就是這種悠然安分的性格,就跟人一樣,你不能硬生生的去改變某人的性格吧。剎車的最終平均成績?yōu)?3.97米,在這個(gè)價(jià)位的小型車?yán)飳儆谡K剑硗膺B續(xù)剎車的表現(xiàn)也比較平穩(wěn),沒有明顯熱衰減跡象,此處基本沒有什么其他可點(diǎn)評的了,合格,就這些。在一條平直無車的高速公路上,我們測得mg3的噪音值為:怠速46.6分貝;60公里/小時(shí)66分貝;80公里/小時(shí)67.4分貝;120公里/小時(shí)73.1分貝。可以看出,mg3在靜止?fàn)顟B(tài)下的噪音還是非常安靜的,不過在行駛過程中整體噪音抑制又回到了中游水平。
總之,62000還是略貴,再降2000比較合適,但車是好車。