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網(wǎng)上看到過不少事故案例，很多都是因為升降機基礎(chǔ)沒做好導(dǎo)致的，平面度要是超標了，會導(dǎo)致導(dǎo)軌架安裝歪斜，運行過程中晃動嚴重，安全隱患很大。一般來說規(guī)范要求平面度誤差不能超過10毫米，但實際施工中最好控制在5毫米以內(nèi)。混凝土強度必須達到C35，還得做試塊送檢，確保達標，不然監(jiān)理那邊也過不了驗收
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這個我記得之前查過相關(guān)資料，施工升降機基礎(chǔ)表面的平面度一般要求控制在每米范圍內(nèi)不超過5毫米，整體基礎(chǔ)的高低差也不能太大，不然會影響升降機安裝后的穩(wěn)定性和運行安全。而且混凝土強度必須達到C35及以上，這是為了確保地基能承受設(shè)備運行時的動荷載和靜荷載，避免出現(xiàn)沉降或開裂問題，特別是在高層建筑施工中更得嚴格把關(guān)
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我之前在工地干過一段時間，聽技術(shù)員說過，施工升降機的基礎(chǔ)特別關(guān)鍵，平面度要控制在千分之一以內(nèi)，比如基礎(chǔ)長度是6米的話，高低差就不能超過6毫米，越平整越好。混凝土標號必須用C35以上的，因為升降機自重加上吊籠載重，荷載非常大，基礎(chǔ)不結(jié)實容易出安全事故，澆筑完還得養(yǎng)護到位，不能馬虎
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