相信大家都知道，小米4c馬上要在9月22號(hào)發(fā)布了，這手機(jī)被官方稱為安卓小王子，看得出來小米對(duì)它挺重視的，不然雷軍也不會(huì)頻頻在微博上透露信息。今天早上，雷軍又爆了個(gè)料，說小米4c支持高鐵模式。那這個(gè)高鐵模式到底是啥？又有什么用？一起來看看吧。
簡(jiǎn)單來說，高鐵模式就是專門應(yīng)對(duì)高速移動(dòng)場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化功能。因?yàn)楦哞F速度實(shí)在太快，普通手機(jī)在高鐵上容易出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定、斷網(wǎng)、下載慢等問題。而小米4c的高鐵模式可以自動(dòng)調(diào)整信號(hào)發(fā)射，有效補(bǔ)償高速帶來的信號(hào)失真，斷網(wǎng)情況減少約85%，基站切換失敗率下降約90%，下載速度還能提升20%左右。其實(shí)這個(gè)功能華為之前也有，比如P8、榮耀7這些機(jī)型。
另外，小米4c還是全網(wǎng)通，而且用起來更靈活。以前如果插了電信卡和移動(dòng)/聯(lián)通卡，電信卡必須當(dāng)主卡上4G，另一張只能用2G。但現(xiàn)在小米4c可以把移動(dòng)或聯(lián)通卡設(shè)為主卡跑4G，電信卡也能保留2G網(wǎng)絡(luò)，實(shí)用性更強(qiáng)。
據(jù)靠譜消息，小米4c配備5英寸1080P屏，用的是高通驍龍808六核處理器，內(nèi)存有2GB和3GB兩個(gè)版本，存儲(chǔ)空間分16GB、32GB、64GB三種。拍照方面是500萬+1300萬像素組合，電池容量3120mAh，系統(tǒng)是MIUI 7，基于Android 5.1.1定制。價(jià)格估計(jì)是1299、1499、1599三個(gè)檔位。

小米4c的高鐵模式詳解及其作用
小米4c作為備受矚目的新機(jī)，其高鐵模式成為了亮點(diǎn)。雷軍在其微博上揭示，此功能旨在應(yīng)對(duì)高速移動(dòng)環(huán)境中的信號(hào)挑戰(zhàn)。高鐵模式通過智能調(diào)整手機(jī)信號(hào)發(fā)射，有效補(bǔ)償高速移動(dòng)帶來的信號(hào)失真，顯著降低約85%的斷網(wǎng)概率，以及90%的基站切換失敗率，同時(shí)提升約20%的下載速度。這一特性并非小米獨(dú)有，華為的P8和榮耀7等機(jī)型也已具備類似功能。
小米4c的全網(wǎng)通設(shè)計(jì)獨(dú)具一格，它允許用戶將移動(dòng)或聯(lián)通卡設(shè)為主卡的4G網(wǎng)絡(luò)，而電信卡則可以選擇2G模式，這在傳統(tǒng)手機(jī)中并不常見。這為用戶在不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下提供了更大的靈活性。
硬件配置方面，小米4C預(yù)計(jì)搭載高通驍龍808處理器，擁有2GB或3GB RAM，存儲(chǔ)空間提供16GB、32GB和64GB三個(gè)選項(xiàng)。配備500萬前置和1300萬后置攝像頭，3120mAh電池，運(yùn)行基于Android5.1.1的MIUI 7系統(tǒng)。價(jià)格方面，預(yù)計(jì)定價(jià)為1299元、1499元和1599元，顯示出其性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

【本文原載于C114中國(guó)通信網(wǎng)，作者為本人，發(fā)表日期2015年9月24日】

C114訊 9月24日消息（張宇鋒）近日，雷軍一直在其微博上為小米4c造勢(shì)。在他介紹小米4c新功能的微博中，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的新功能——高鐵模式。

看到這個(gè)微博，我心理的想法和圖中評(píng)論區(qū)的@loneizhao前輩一樣，抹淚飄過……

下面我先簡(jiǎn)單介紹一下 手機(jī) 在高鐵上為什么不好上網(wǎng)。

舉個(gè)栗子：一輛車高速向你的方向駛來時(shí)，你會(huì)感覺到車的聲音越來越尖銳；開過你的位置并高速駛離的時(shí)候，你會(huì)感覺到車的聲音越來越低沉。根據(jù)初中的物理知識(shí)我們可以知道，音調(diào)是人對(duì)聲音頻率的主觀感受。所以，車駛向你的時(shí)候，聲音的頻率是在升高，而駛離時(shí)聲音頻率則是在降低。但是司機(jī)在車內(nèi)不會(huì)有這種感覺，這是因?yàn)橐粼矗ㄆ嚕┑恼駝?dòng)頻率并沒有改變。物理上對(duì)這種波源與觀測(cè)者位置發(fā)生變化時(shí)頻率隨之改變的現(xiàn)象稱作“多普勒效應(yīng)”。由于無線電也是一種波（電磁波），所以無線電通信中也會(huì)產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。同一頻率下， 移動(dòng) 速度越大，多普勒效應(yīng)造成的頻率偏移越大， 無線通信 越不穩(wěn)定。也就是說，在時(shí)速350的高鐵上可能沒法上網(wǎng)，但是在時(shí)速300或者250的高鐵上還是可以在低速率下使用的。（感謝盛光祖部長(zhǎng)為高鐵 網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)化做出的巨大貢獻(xiàn)。）

目前高鐵附近的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以增加 基站 密度為主要方式，然而成效有限。最有效的方式應(yīng)該是在車輛上安裝 直放站 ，通過微波鏈路與 運(yùn)營(yíng)商 傳輸網(wǎng)連接，這樣可以徹底解決多普勒效應(yīng)造成的頻率偏移；但這涉及到幾個(gè)問題，第一，鐵路對(duì)于這種解決方式持何種態(tài)度暫不明朗，第二，安裝方案需要車輛制造廠商設(shè)計(jì)，第三，長(zhǎng)途列車會(huì)橫跨若干省份，目前三大運(yùn)營(yíng)商各省公司處于各自為政的狀態(tài)，不同省份的微波傳輸采用的是不同型號(hào)甚至不同品牌的設(shè)備，列車上安裝的微波鏈路可能在部分省份不可用。所以目前高鐵沿線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化仍以砸錢加基站為主。

下面我們來談?wù)勑∶?c。

一個(gè) 4G 終端設(shè)備——或者叫做手機(jī)——的無線電頻率是由基帶決定的，而基帶是由處理器決定的，如果小米能在 射頻 模塊層面上解決多普勒效應(yīng)，那么采用同一處理器的所有手機(jī)都應(yīng)該支持這一功能。根據(jù)小米和雷軍本人的微博，小米4c采用的是 高通 驍龍808處理器。這種處理器是驍龍去年底推出的一款4G全 網(wǎng)通 處理器，目前采用此處理器的手機(jī)包括 LG 旗艦G4、 摩托羅拉 Moto X Style、錘子T2、 微軟 Lumia950和即將上市的LG Nexus 5X。有意思的是這幾種手機(jī)在宣傳中都沒有提到自己支持“高鐵模式”。而且高通官網(wǎng)上并沒有提出高通研發(fā)了此類技術(shù)（高通一向喜歡高調(diào)宣傳新技術(shù)）。因此，我們可以認(rèn)定，驍龍808這款處理器并不能解決多普勒效應(yīng)。

如果硬件不能解決問題，那只能軟件解決了。但是軟件并不能改變無線電模塊的發(fā)射頻率——因?yàn)樾∶资謾C(jī)不是 SDR 電臺(tái)。那軟件可以改變什么？看到雷軍微博中那句“基站切換失敗率降低約90%”我突然明白了：不切換就不會(huì)切換失敗了。通過公開資料，我的一位同事推測(cè)小米的“高鐵模式”是通過軟件，讓信號(hào)質(zhì)量即使處于一個(gè)非常低的狀態(tài)時(shí)，仍然不切換小區(qū)，讓用戶在極低的速率下保持連接，以達(dá)到“不斷網(wǎng)”的宣傳目標(biāo)。

不管技術(shù)上有沒有革新，也不管軟件作沒作弊，只要雷軍這條微博發(fā)出來，以后用戶乘坐高鐵使用小米4c時(shí)，如果網(wǎng)絡(luò)好，用戶會(huì)說小米手機(jī)好，而網(wǎng)絡(luò)不好，用戶會(huì)罵運(yùn)營(yíng)商。這是教科書式的一次宣傳。

在我為了寫本文查閱資料時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一篇叫《 偽專家遭打臉，工程師科普小米手機(jī)4c高鐵模式 》的文章，此文對(duì)通信界的質(zhì)疑做出了反擊，然而文中大部分篇幅都是在介紹為什么高鐵上信號(hào)不好，只有最后三行提到了“高鐵模式”，而且也沒有給出原理。更有意思的是，在這篇文章的網(wǎng)頁上點(diǎn)擊作者“極客鏢局”進(jìn)入 作者主頁 后，我發(fā)現(xiàn)這位作者寫的所有文章都是在夸小米、踩其它品牌，因此我個(gè)人認(rèn)為該文章的實(shí)為小米公司所發(fā)。

結(jié)論：小米“高鐵模式”的誠(chéng)意還不如360“孕婦模式”。（本文作者張宇鋒系C114中國(guó)通信網(wǎng)特約記者）

長(zhǎng)按電源鍵會(huì)跳出4個(gè)按鈕,飛機(jī)圖標(biāo)即是飛行模式,還有通知欄內(nèi)也有飛行模式按鈕,系統(tǒng)設(shè)置內(nèi)的其他連接方式也有