我來跟你分析下（你肯定買的是手自一體車型）：
首先，咱不差那幾萬塊錢，直接上2.0T，為啥？聽我給你說兩點：
1、2.0T避開干式雙離合變速箱，1.8T那款DSG在國內(nèi)堵車環(huán)境下容易出問題。這個真的很重要！車上最難修、維修費又貴的部件就是變速箱，其次是發(fā)動機(jī)。而且真能修變速箱的修理廠沒幾個，基本都是換拆車件了事。
2、油耗這事其實跟排量大小沒關(guān)系，關(guān)鍵是排量和車身重量匹配得當(dāng)。你以為排量小就省油？不見得！車太重排量太小反而更費油。但也不能排量太大，比如帕薩特3.0 V6油耗就比2.0T高不少。像帕薩特這種1.55噸的中型車，真正合適的排量要么是2.4L/2.5L自然吸氣，要么就是2.0T渦輪增壓。雖然1.8T的動力參數(shù)看起來也還行，但它要到一定轉(zhuǎn)速渦輪才會介入，市區(qū)走走停停你不猛踩油門的話，動力就跟自然吸氣差不多，說白了就是1.8L帶1.55噸的車身，有點小馬拉大車的意思。所以論油耗，1.8T在市區(qū)肯定比2.0T高，很多自動擋帕薩特1.8T車主都說自己油耗在14-17個，你自己打聽下就知道了。
再說了，你看其他品牌中型車，別克君威、君越、寶馬3系、奧迪A6哪個用1.8T？人家都用2.0T，說明啥？說明1.8T在市區(qū)確實不太合適。至于1.4T那就純粹是應(yīng)付了事了。
當(dāng)然，跑中高速的時候1.8T動力還是夠用的，油耗也不算高，我自己的1.8T帕薩特跑高速100碼滿載油耗也就7.5個。但在市區(qū)春夏秋三季油耗大概13-14個，冬天能到15-16.5個。開起來感覺市區(qū)里輕踩油門提速慢，想快點就得猛踩，但馬上又要剎車，真的很累人。
總結(jié)一下：大多數(shù)時間都在市區(qū)開的話，1.8T比2.0T多燒1-2個油，高速兩者差不多。（油耗主要看排量、有沒有渦輪、變速箱類型，配置高低影響不大）
首先，咱不差那幾萬塊錢，直接上2.0T，為啥？聽我給你說兩點：
1、2.0T避開干式雙離合變速箱，1.8T那款DSG在國內(nèi)堵車環(huán)境下容易出問題。這個真的很重要！車上最難修、維修費又貴的部件就是變速箱，其次是發(fā)動機(jī)。而且真能修變速箱的修理廠沒幾個，基本都是換拆車件了事。
2、油耗這事其實跟排量大小沒關(guān)系，關(guān)鍵是排量和車身重量匹配得當(dāng)。你以為排量小就省油？不見得！車太重排量太小反而更費油。但也不能排量太大，比如帕薩特3.0 V6油耗就比2.0T高不少。像帕薩特這種1.55噸的中型車，真正合適的排量要么是2.4L/2.5L自然吸氣，要么就是2.0T渦輪增壓。雖然1.8T的動力參數(shù)看起來也還行，但它要到一定轉(zhuǎn)速渦輪才會介入，市區(qū)走走停停你不猛踩油門的話，動力就跟自然吸氣差不多，說白了就是1.8L帶1.55噸的車身，有點小馬拉大車的意思。所以論油耗，1.8T在市區(qū)肯定比2.0T高，很多自動擋帕薩特1.8T車主都說自己油耗在14-17個，你自己打聽下就知道了。
再說了，你看其他品牌中型車，別克君威、君越、寶馬3系、奧迪A6哪個用1.8T？人家都用2.0T，說明啥？說明1.8T在市區(qū)確實不太合適。至于1.4T那就純粹是應(yīng)付了事了。
當(dāng)然，跑中高速的時候1.8T動力還是夠用的，油耗也不算高，我自己的1.8T帕薩特跑高速100碼滿載油耗也就7.5個。但在市區(qū)春夏秋三季油耗大概13-14個，冬天能到15-16.5個。開起來感覺市區(qū)里輕踩油門提速慢，想快點就得猛踩，但馬上又要剎車，真的很累人。
總結(jié)一下：大多數(shù)時間都在市區(qū)開的話，1.8T比2.0T多燒1-2個油，高速兩者差不多。（油耗主要看排量、有沒有渦輪、變速箱類型，配置高低影響不大）