如今，國內新能源市場的關注度越來越高，特別是新能源轎車細分市場。據乘聯會數據顯示，在2023年1-9月份中，新能源轎車的累計銷量基本等于新能源SUV/MPV累計銷量總和，其中純電轎車的市場份額更是高達39.4%，并且從今年下半年開始，純電轎車市場熱度明顯上升。

而在20萬級純電轎車市場當中，此前該細分市場的熱門車型主要是比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等，因此具有較強的發展潛力。各大車企也是看中了該市場的前景，紛紛推出純電車型，比如在近日上市的智界S7就是其中之一。那么，這款由華為智選車和奇瑞汽車聯手搭載的純電中大型車，是否具有爆款相？
全新OneBox造型設計，是年輕人的菜

外觀造型方面，智界S7采用了全新OneBox造型設計，走得是極致簡約風，給人一種簡單利落的直觀印象。前臉采用了封閉式造型，貫穿式燈帶與圓潤的前大燈連接，大燈內加入了超廣角照明系統，照射寬度達50米，夜間行車更加安全。
在車身側面部分，線條非常簡練，門把手為隱藏式設計，溜背設計顯示出運動氣息。雙五幅21英寸五輻式內加入了紅色Brembo剎車卡鉗，凸出運動氛圍。

車身尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971mm/1963mm/1474mm，軸距為2950mm，在同級車型里面，這個數據實際沒有什么優勢，不過得益于OneBox設計理念，智界S7的內部座艙空間進行了縱向延伸，實際乘坐空間長度達到了1910mm，后排腿部空間也有945mm，因此空間還是非常寬敞的。

尾部方面，配備了時下流行的貫穿式尾燈設計，上側加入了熏黑尾翼，加上略顯夸張的黑化擴散器，運動感較為凸出。
外觀方面，其實智界S7并沒有過分的走激進路線，而是在簡潔大氣的造型中加入了運動元素，因此這樣的話其實年輕人和年輕家庭用戶來說都是它的目標客戶，有效拓寬了受眾面。
新穎“游艇駕艙”，首搭鴻蒙4車機系統

內飾方面，外觀的簡約風得以延續，這套官方稱之為“游艇駕艙”的設計將中控進行了區域劃分，純平的前眺甲板讓行車視野更加清晰，抬高的12.3英寸儀表盤令信息查看更加直觀。真皮包裹的橢圓三輻方向盤握感出眾，操控更輕松，用戶查看或操作15.6英寸懸浮屏的信息也很輕松；而副駕駛前端的儀表臺采用純平設計，不僅能臨時充當桌面，而且還可以向上開啟，放置一些小物品。
在舒適、實用性配置方面，智界S7的前排座椅能夠進行通風/加熱，保證冬暖夏涼，副駕為零重力座椅，舒適度更有保證，另外新車還加入了冷暖冰箱、三個66W超級快充、兩個50W無線超級快充等功能。

當然了，智界S7這套智能座艙的最大看點自然還是智能化配置了，其是首次搭載鴻蒙4（HarmonyOS 4）車機系統的車型，內置的智慧語音助手小藝接入華為盤古大模型，智能化水平更高，能夠進行更加自然的車機對話，比如車輛儀表盤出行異常圖標，就可以直接問它“小藝，現在我的車出現了什么故障了？”，假如小藝回答是胎壓問題，還可以接著問它“現在車壓是多少？”。同時，智慧語音助手小藝還如同貼心管家一般，假如天氣質量差或者溫度驟降時，小藝會提醒或者建議打開空氣凈化系統或恒溫自適應模式，保證健康舒適的用車環境。另外，在用車過程當中，小藝會通過用戶喜好、收藏等信息進行學習，為用戶推薦附近的美景或者美食，無需用戶再費心進行選擇?？梢哉f，這套全新的智慧語音助手相比較只能夠進行機械式問答的語言識別車型要“聰明”得多。
除了鴻蒙4，智界S7同時還搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，通過1個激光雷達、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和11個攝像頭共28個傳感器來融合感知方案，對行車場景的識別相對于打造高精地圖的車型來說能夠實時更新，并且場景感知非常全面和準確，保證了出行的安全性。同時，智界S7的城市高架匯入匯出成功率高達99%+，在業內處于絕對領先地位，這樣就大幅度降低用戶需要接管方向盤的頻率，自然充分解放了雙手。
性能逆天，超長續航，底盤太猛

動力方面，智界S7搭載全新一代DriveONE 800V碳化硅電機，有著后置單電機和雙電機四驅版兩種可選，后驅版的最大功率215千瓦，四驅版的總功率365千瓦，總扭矩679牛·米，零百加速時間3.3秒。在同級車型里面，四驅版的這一性能表現是很具優勢的，不過智界S7四驅版的指導價達到了34.98萬元，比同級四驅版價格也要高出不少。
在續航表現上，智界S7采用華為“巨鯨”800V高壓平臺，CLTC工況純電續航里程為550km、705km、630km和855km。而在充電效率方面，智界S7采用華為超充技術，充電5分鐘增200+km續航、充電15分鐘增400+km續航?？梢哉f在最高純電續航里程和充電效率方面，智界S7在同級別或同價位都很具優勢。

底盤方面，智界S7首搭華為途靈智能底盤，采用了前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿獨立懸架，并且加入了懸架軟硬+高低調節以及空氣懸架，其搭載的多模態融合感知系統能夠通過傳感器判斷路面及車輛狀態，加上CDC電控減震器的輔助，可以根據駕駛員駕駛意圖更加運動或舒適的行駛；同時還配備了華為DATS動態自適應扭矩系統，能夠根據路況動態進行前后電機的扭矩自動分配，提升駕乘舒適性；華為Xmotion智能車身協同控制系統的加入能夠令車身與地面始終維持平行狀態，并且對于車輛起步抬頭和剎車點頭起到抑制作用，讓乘客不會暈車。
可以說這套底盤的智能化水平在同級中還是頗具優勢的，不過智界S7只有頂配車型才有著空氣懸架功能，其它配置也不能選裝，這的確有點美中不足。
總評

綜合來看，智界S7不僅顏值高，而且智能化配置是一大“殺手锏”，妥妥的“有顏有內涵”，并且在空間、性能、續航和底盤方面，這款新車在同級中也頗具優勢。不過要指出的是，智界S7的售價不算是特別親民，起售價接近25萬，但是入門款不支持選裝代客泊車、循跡倒車等高階智駕功能，并且像無人代客泊車以及遠程召喚功能，中配以上車型只有選裝才能獲得。不過總體來說，如果預算充足，想買沒有明顯短板的純電轎車，那么智界S7是個不錯的選擇。
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要我說智界S7能不能火，關鍵還是看性價比能不能打動人心。雖然目前官方公布的售價在20萬左右，但如果配置真的夠誠意，比如標配L2+級別的輔助駕駛、座椅加熱通風、丹拿音響這些實用又高級的功能，那肯定會有不少人買單。畢竟現在國產電動車普遍卷配置，消費者也越來越精明，誰能在同價位里給的東西最多，誰就更有可能成為爆款。所以只要S7不搞虛標、不玩套路，爆款真不是夢

說實話智界S7剛出來的時候我還沒怎么關注，但最近在各大論壇和社交平臺上看到越來越多關于它的討論，確實有點意思。價格定位在20萬級這個區間本來就是純電轎車的黃金價位，競爭激烈但潛力巨大。從外觀設計來看，它整體造型挺有科技感的，線條流暢風阻低，內飾也做得比較精致，屏幕大、功能全，智能系統體驗也不錯，這些都是現在年輕人買車看重的點

現在買電動車大家最關心的還是續航和充電問題，這方面據說S7做得還不錯，標準版續航也能達到500公里以上，高配甚至能上600多公里，基本能滿足日常通勤和小長途的需求。再加上華為的技術背書和渠道支持，這款車在軟件體驗和智能化方面也有一定優勢，這些都是加分項。綜合來看，我覺得它確實有爆款的潛質，但最終能不能爆還要看市場反饋

我覺得光看熱度的話，智界S7已經具備爆款的基礎了，畢竟現在新能源車市場發展得很快，消費者也越來越愿意接受新品牌和新產品。不過要成為真正的爆款，光靠熱度是不夠的，還得看后續的銷量表現、用戶口碑以及售后服務體系是否跟得上。如果這些方面都能做好，那我覺得S7完全有可能脫穎而出，成為20萬級別純電轎車里的熱門選擇