20萬的電動車,換個電池要7、8萬?
一、換電池價格大概占車子售價的3-5成先說結論,20萬左右的車子換電池,便宜點的5、6萬,貴點上10萬的也有可能。中保研2022年11月發布的《汽車零整比體系》里面,就統計了動力電池包單件零整比系數,大部分車型集中在30%到50%這個區間內。比如說2020款小鵬G3,動力電池包零整比45.84%,也就是說,電池包單賣的價格在9萬塊錢。2021款小鵬P7,動力電池包零整比36.79%,電池包大概84000。實際4S店里面價格怎么樣呢?也調查的。比亞迪漢電池包價格大概在7到8萬,算上其他費用,85000上下。
二、為什么這么貴之所以換個電池那么貴,主要是因為電池本身就不便宜。寧德時代舉例子好了,2021年動力電池出貨量116.7GWh,銷售收入914.9億元。簡單算一下,動力電池單價大概是784元/kWh,往前一年,2020年價格更貴,887元/kWh。前面我們舉例的小鵬P5用的就是寧德時代電池,容量66.2kWh,換句話說,光電池的采購成本就超過5萬了。再加上廠家和4S店也要活、也要賺錢,一層層的下來,價格自然就上去。和酒店里龍蝦一樣的,進價本身不貴,人家要房租、要工資、還要賺錢,酒店的龍蝦當然比菜場的貴。但實際上沒必要太在意換電池的事。換電池確實不便宜,但我們就是買來家用的話,其實完全沒有必要過于擔心汽車電池的問題。
三、電池衰減沒有我們想的那么嚴重首先,動力電池隨著我們的日常使用,確實會產生衰減的,但是這個衰減過程沒有手機這么夸張。手機用個2、3年,原本搞4個小時的,現在2個小時要充電。車子的電池不會有那么夸張的衰減幅度的。姜成龍等人在期刊《儲能科學與技術》上的論文,《電動汽車用動力電池系統循環壽命試驗》里面做實驗的。三元鋰電池動力系統實際調查報告也有,國外專門做物聯網和互聯網交通的Geotab,2020年做了一個調查,分析全球6300輛電動汽車電池健康狀況。發現電動車行駛6年后,容量衰減大概在12.1%左右,也就是平均每年衰減2%左右。
這個調查統計大多是2014、2015年上市的車型了,這么多年了,電池技術、電池管理系統都在不斷進步,電量衰減肯定也是現在的車子控制的會更好。四、大多數人根本開不到換電池的時候除了不用擔心電池衰減,第2個理由,是站在車主角度,大多數新能源車主1輛車開不到6年。《2021新能源汽車置換流向研究報告》,里面的數據:新能源車用戶中,44.32%的用戶選擇在1到3年換購新車,超8成用戶5年內換購新車。這個跟新能源車更新換代也有一定關系,有點像手機了。
大多數手機品牌一年就要出一代新款,對不對?很多朋友過個1、2年就覺得自己手機落伍了,想要換新的。5年車齡的新能源車,雖然能夠感覺到電池衰減,但其實也并不嚴重。按照前面調查里面的數據,5年的電動車,電池容量也還在90%左右。原來能跑400km的,5年后起碼還能跑個360km,顯然還是沒到需要換電池的程度。沒必要為換電池而糾結總得來講,雖然電動車換電池確實不便宜,但實際上我們沒有必要因為電池的問題來糾結要不要買電動車。大多數朋友根本開不到換電池的時候的,而且各大廠家現在也都有針對電池的質保政策,也算是給電池衰減增加了一道保險。