說實話，白菜價的燃油車不香起來其實很正常啦?，F在大家都越來越注重環保，新能源車的普及率越來越高，政府也在大力推廣電動車，充電樁也越來越多了，燃油車就算便宜也顯得落后了。再加上油價波動大，開燃油車的成本也不低，維修保養還得定期去4S店，費用也不少。年輕人現在更喜歡智能化、科技感強的車子，燃油車在這方面確實有點跟不上時代節奏。

其實白菜價的燃油車不香也是有原因的，畢竟現在的消費者眼光高了，不再滿足于單純的代步工具。新能源車不僅在續航上不斷提升，智能駕駛、車聯網等功能也讓人眼前一亮。燃油車在技術上已經發展到瓶頸，創新空間有限，而電動車卻還在不斷進步。再說了，現在的年輕人追求個性和時尚，覺得開燃油車太老土，寧愿花更多錢買個符合潮流的新車型，所以低價的燃油車反而沒人買了。

燃油車便宜但不香的原因還在于使用成本的問題。首先，油價一直不穩定，時不時漲價讓車主心里沒底；其次，燃油車的保養頻率高，每次進4S店都得花費不少錢，長期下來比電動車貴多了。再者，現在大家對汽車的要求不僅僅是能跑就行，還要環保、舒適、智能化，而燃油車在這方面的表現明顯不如新能源車。再加上國家政策的引導，很多地方都在逐步淘汰燃油車，所以即使價格便宜，大家也覺得不劃算。

我覺得白菜價的燃油車之所以不受歡迎，主要還是因為市場趨勢的變化?，F在大家都講究綠色出行，低碳環保的理念深入人心，燃油車顯然不符合這個潮流。而且隨著技術的進步，電動車的性能越來越好，充電速度也越來越快，逐漸解決了里程焦慮問題。相比之下，燃油車的優勢越來越小，劣勢卻越來越明顯，比如噪音大、尾氣污染等問題。加上年輕一代消費者更注重體驗感和科技感，燃油車自然就顯得過時了。

燃油車雖然價格低，但很多人還是不愿意買，主要是因為現在的用車環境變了。城市里交通擁堵，停車難問題嚴重，大家出行方式也越來越多樣化，共享單車、網約車都挺方便的。而且燃油車噪音大，尾氣排放對空氣也有影響，住在市區的人寧愿多花錢買電動車也不愿意忍受這些缺點。再加上一些地方開始限制燃油車上牌，買車容易養車難，大家自然會選擇更省心的新能源車。

電動汽車的內卷，排放標準的升級，兩大因素推動燃油動力汽車的降價。
曾經10-15萬的很多合資轎車和SUV將售價拉到10萬以內，中端車幾乎全線殺入15-20萬區間，寶馬、奔馳和奧迪將品牌內的中級車甚至中大型車的售價強行下調到20-30萬的范圍內。
當下的燃油車可以說是“白菜價”了，最起碼相比之前的售價可以這么說。
可是燃油車的銷量為何還是拉不起來呢？
這是很多消費者都有些迷惑，也有很多消費者感覺自己明白但就是說不出個門門道道；反正是覺得有些別扭，其實這并不難理解，白菜價的燃油車帶來了一些思考，也帶來了一種全新的感受。

按鍵手機夠便宜，年輕的你會去買嗎？
顯然不會。
按鍵手機也是白菜價，百十塊就能買到，有些按鍵手機還沒有牛肉的單價高；可是也沒有多少年輕人會去買，因其功能過于單一，無法滿足用戶的要求。只鞥手機的價格雖然高一些，可是人們卻離不開，所以按鍵手機的淘汰是因為“過時”了。燃油汽車也一樣，當只有個別品牌的燃油車降價的時候，此時誰說燃油車要被淘汰都會被當成笑談；當全部品牌的燃油車都降價，此時不用誰再去說，大家都會感覺到這種東西要被淘汰了。
汽車和手機不一樣，再便宜的汽車也要幾萬塊，差不多的家用汽車也要十幾萬元。
以如此之大的代價購買一臺有可能很快就被淘汰的汽車，換做是你，你不猶豫嗎？

換位思考的話，你不會傾向于選擇逆跌的電動或混動汽車嗎？
不論是什么原因讓消費者產生了這種想法，一旦產生就會加速燃油車的淘汰；而且燃油車一定是越便宜越會給消費者這種感覺，所以把自己搞成白菜價的燃油車企其實是自己給自己的退出進行了加速。

準備換車或增購車輛的車主會更加堅決的放棄燃油車，相信嗎？
燃油車的價格下跌會造成“反向財富效應”的出現，這些已經有一臺或多臺燃油車的車主，面對燃油車價格的下滑，受到最直接的影響是什么呢？
很簡單，那就是車輛的價值在縮水。
價值縮水的原因是新車價格的下滑或直接影響舊車的價格評估，舊車的價格評估是按照同款、同級或同類型車的最新價格進行；比如之前以20萬元購買的汽車，如果新車還是20萬元就以其為保值率的基礎，而新車只要12萬元的話，舊車就不能以原價而要以現在的價格來評估，車輛的價值會大幅縮水。

燃油車價值的縮水會讓這些車主更不愿意購買燃油車，其對于燃油車的信心從有些動搖到現在的蕩然無存；可是現在換車或增購車輛的消費者占比是非常高的，燃油車失去了這些準車主，銷量怕是只會持續下跌。
當然新能源汽車也會反向增長，因為能選擇的只有兩類車型，于是就會出現此消彼長的現象。

但是，新能源汽車在短期內也很難實現大幅增長。
原因是碳酸鋰的價格在不斷下探，各大專業分析機構給出的預測目標價格一個比一個低，最新價格已經跌破25萬元/噸，而某些分析機構直接將目標價調整到低于10萬元/噸！所以動力電池的制造成本會越來越低，新能源汽車的價格也會越來越低。而現在正處于一個快速的調整周期內，在沒有見底并且穩定筑底一段時間的前提下，新能源汽車消費的觀望情緒也會比較明顯。

最后則是一次心態的扭轉，這也需要時間。
老話說物以稀為貴、人以貴為尊，在普通人群中的“人以貴”要如何體現出尊貴呢？——講到底就是“物以貴為尊”。因為在角色相同的時候，多數人不看人的內在而看外在，外在無非是衣食住行。

其中汽車所扮演的角色是最能體現出“人以貴為尊”的大物件，所以在汽車的價格普遍偏高的階段里，汽車的銷量總是很理想的；合資汽車尤甚，這些車的品質與價格從來都不匹配，車輛價格虛高到離譜，可是仍舊有半數的汽車消費者趨之若鶩。究其根本正是因為這些車足夠貴！那么當汽車的價格不夠貴的時候，汽車的吸引力就會減弱。這會導致沒有用車剛需的人放棄購車，所以車市會經歷一次時間周期不短的調整期。
但是汽車廠商仍舊有機會，現在誰能扭轉汽車消費者購車的心態，通過技術和產品規劃讓非剛需用戶成為剛需用戶，誰能就走上行業之巔。

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