理想L7是理想汽車推出的一款新能源汽車，其整體定位在緊湊型SUV。從外觀上看，理想L7采用了家族式設計語言，前臉和大燈組設計與理想ONE類似，辨識度較高。車身尺寸方面，理想L7的長寬高分別為4785/1935/1685mm，軸距為2950mm，內部空間較為寬敞。在動力方面，理想L7搭載了150kW的前電機和150kW的后電機，綜合續航里程可達510公里。此外，該車還配備了智能輔助駕駛系統，可以提供更安全、便捷的駕駛體驗。

小鵬這個品牌的名字有點小氣了，小鵬G9還是觀望一段時間吧，又是斷軸又是斷懸掛的，誰知道小鵬G9靠不靠譜啊？如果城市通勤的話，買增程式的沒有必要，理想L7不用考慮。葉青建議看一看阿維塔11，這車在各個方面表現都不錯，背后是長安華為寧德時代，有這三個大品牌在，相信品質也錯不了。

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《我有車》原創資訊報道：根據乘聯會數據顯示，2023年6月中國狹義乘用車約為183萬輛，環比增長5.2%，同比降低5.9%。其中新能源汽車零售量約為67萬輛，環比增長15.5%，同比增長26.0%，市場滲透率約為36.6%。有業內人士指出，未來中國新能源乘用車市場滲透率仍有巨大提升空間，根據預測到今年底，新能源乘用車市場滲透率將達到36%。
還有一組數字值得留意，過去5個月新能源汽車市場滲透率分別為：1月25.7%、2月31.6%、3月34.2%、4月29.5%、5月33.3%，再加上6月份的36.6%，可以明顯感覺到新能源車的滲透率持續走俏，而隨著新能源汽車購置稅繼續減免，以及相關政策的出臺等，都促使中長期市場滲透力有望進一步提升，這進一步說明當前的汽車市場燃油車仍占主力，但不發展新能源也確實會輸。

近期，隨著各家車企陸續公布6月份銷量情況，其中吉利汽車表現不俗，應該說這是吉利表現最好的6月份。根據官方銷量數據顯示，今年6月份單月吉利乘用車銷量137897輛，同比增長約9%，環比增長約15%，已連續5個月保持同比以及環比雙增長，今年上半年累計69.4萬輛，同比增長超13%。
這說明，作為一家一線自主品牌，吉利汽車集團旗下車型的產品力和吉利品牌的影響力一直在線，哪怕是被一些擅長玩“水軍”的車企給當前汽車市場搞的烏煙兒瘴氣，用戶的需求亦相對穩定、選擇性亦比較理智，吉利的韌勁兒依舊。而這種勢頭與韌勁，離不開吉利汽車在油車領域產品力的堅守，以及在新能源市場方面的持續開拓。
接下來，隨著全新吉利銀河L7的上市和交付，再加上銀河系列產品的接連落地，迎接吉利汽車的將是下一個爆點以及有力增長點！
▲ 銀河助攻！讓吉利真正意義實現雙輪驅動
在汽車市場相對低迷的情況下，新能源現階段已然成為了各家車企把控熱度、助力增長點的重要領域……
對于吉利汽車來說，新能源市場當然很重要，要知道在去年，吉利汽車累計銷量143.29萬輛，但其旗下新能源車只取得32.87萬輛，僅占家族總體銷量的23%，這也能夠側面證明一點，去年吉利汽車的整個體系里面，燃油車的占比還是稍微有點兒大。

于是在今年年初時，吉利對單一品牌方面重新調整了品牌架構，未來中國星、博系、繽系、帝豪系將形成“吉星”產品系列；幾何回歸到吉利品牌當中，加上剛剛發布的銀河系列，由此組成了吉利品牌全新的產品矩陣。當三種產品系列疊加在一起可以相互補充，滿足燃油、入門級新能源以及中高端新能源各自細分市場的用戶需求。
隨著吉利單一品牌架構的調整，加上領克、極氪、睿藍三大品牌，將成為了吉利新能源市場的重要牽引。今年6月份單月，吉利汽車新能源銷量3.85萬輛，同比增長約30%、環比增長約43%，滲透率創年內新高約28%；今年上半年，新能源車累計銷量15.78萬輛，同比增長約44%，增速勢頭十分明顯，以這樣的發展勢頭來推論，今年吉利新能源車在家族當中的滲透率或將超過30%。

其中作為吉利汽車旗下新能源高端純電品牌，極氪的沖高路線很成功，隨著時間的推移極氪品牌愈發得到了不少用戶的信賴與認可，自推出以來，截至6月底極氪累計交付12.05萬輛，不斷刷新著高端新能源車交付記錄。其中極氪品牌6月份交付超1.06萬輛，同比增長約147%，環比增長超22%，上半年累計銷量4.26萬輛，同比增長超124%。
在極氪品牌當中，極氪001車系對家族的貢獻功不可沒，該車發展到當前已然算是一款非常成熟的產品，獵跑兒外觀帥、動力很猛，而且駕控表現也符合年輕用戶對于30萬級新能源車型的預期，后期該車更換了8155芯片，車機體驗自然提升巨大，2023款車型還給到了WE版千里續航套裝，純電綜合續航達1032公里，很大程度上拓寬了用戶出行半徑。

今年以來全新極氪X的到來，亦刷新了人們對于全能SUV的認知，新車在保留優異動力表現、極簡外觀以及不錯空間的基礎之上，還創新性的給到了靈活的空間應用，是同級別當中最具可拓展空間特色的SUV車型之一；另外極氪品牌MPV車型009在今年以來每月都有千輛水平，總體表現算出色的，未來該車型還將擔任杭州亞運會火種車，向亞洲和世界展現中國智造的硬核實力。
另外吉利品牌旗下幾何系列車型的表現，也對家族新能源銷量起到了積極作用，6月單月取得1.27萬輛成績，上半年累計銷量達8.28萬輛，同比增長超52%。現在的幾何系列車型主打消費級市場，熊貓mini車系現階段已然成為了微型純電車的頭部力量，6月份該車型已經攜手杭州亞運吉祥物“江南憶”共同亮相西湖國風節。

睿藍汽車，現在就算是吉利的子品牌了，該品牌6月銷量4211輛，環比增長約4%。作為一個新晉品牌，睿藍現在的月銷能有個5000輛左右已然足夠出色，要知道睿藍走的是換電路線，以睿藍9為例該車搭載了底盤整體換電技術，支持1分鐘極速換電、40分鐘快充、7kW家用充電樁、2kW慢充4種補能方式，補能方式極其豐富。
在10多萬元出頭的換電市場，睿藍汽車的前瞻性在行業當中都是走在前列的，并且隨著家族新產品的不斷導入，睿藍9將攜手全新睿藍7，以雙擎產品戰略不斷拓展C端市場。

在6月份，吉利銀河系列首款車型吉利銀河L7對于吉利汽車的幫助是顯而易見的，這也將是未來吉利品牌的核心推動力。自新車5月31日推出以來，新車首月銷量達9673輛，發展勢頭很猛。
全新吉利銀河L7在上市時，定了個13.87~17.37萬元指導價格，這車價比很多人預想的都要低出許多，讓不少人感到意外，主要原因在于新車產品力非常強悍，銀河L7首發搭載了“神盾電池安全系統、雷神電混8848、全新銀河NOS”三大智能電動科技，綜合續航超1300公里，并且駕控感受也非常不錯，真正意義上實現了讓用戶僅花十幾萬的價格，即可擁有30萬級的“真香”享受。

繼銀河L7之后，7月6日，銀河系列首款電混轎車產品——全新銀河L6正式首發亮相，新車定位新能源緊湊型轎車，動力上依舊搭載新一代雷神電混系統，預計將在今年第三季度上市并實現交付。
根據吉利銀河系列早前釋出的規劃，此次該系列凝聚吉利在智能電動時代的最強體系力，務求打造出用戶最值得信賴的智能新能源車，同時銀河系列還分為了智能電混系列L家族和智能純電系列E家族兩個產品陣營，兩大產品系列在兩年內將推出多達7款全新產品。
而隨著銀河系列產品的接連落地，吉利銀河系列除了將在今年帶來銀河L7和銀河L6兩款電混產品以外，首款純電產品全新銀河E8預計將于今年Q4交付，值得期待！

隨著吉利銀河系列車型的發布，以15~30萬元的定位去攻入新能源市場，很明顯也是為了全面擁抱電氣化時代，加速新能源車產品導入速度，讓整個吉利品牌全面向新，并借此希望給予這個時代的用戶出行最優解。
實際上，吉利當前的燃油車產品布局其實非常闊綽了，包括BMA、CAM、SPA架構下的產物已經幾乎涵蓋了各個車型級別。在未來兩年當中，吉利的燃油車或許可以看作是整個體系的基盤，而全新的銀河系列車型則就是開啟下一個時代的密鑰。
▲ 產品好就是要多點開花！
作為一家綜合性車企，真正的良性發展就是能夠實現多條腿走路，而吉利在自主品牌當中的發展勢頭無疑是最出色的車企之一。

根據官方銷量數據顯示，在今年6月份單月吉利品牌銷量10.66萬輛，環比增長約15%，上半年累計銷量達55.32萬輛，同比增長超10%，其中吉利“中國星”明星產品持續熱銷，6月份銷量2.5萬輛，當前累計銷量已超過67萬輛。
吉利的“中國星”產品，一直以來都是吉利品牌高價值的代表力作，在這一系列當中像星瑞和星越L在所處細分級別市場當中口碑都很好，產品力亦十分能打，也讓這兩款車型成為月銷萬輛的常青樹。今年以來，為滿足用戶多元化的購車要求，全新星瑞1.5TD版于6月18日正式迎來上市，車價分別售價10.87萬和11.47萬元，以全面煥新的產品力，為用戶提供智能出行新選擇。

在6月份，博越家族銷量達2.15萬輛，同比增長約23%，其中博越L已連續多個月銷量突破萬輛大關，憑借超強的產品實力在很“卷”的緊湊型SUV市場當中成功破圈兒。
并且在4月26日，博越家族又迎來了“十萬級新三好SUV”——全新博越COOL，官方指導價格10.28~12.58萬元，新車全系提供了1.5T發動機，最大功率181馬力（133kW），并匹配7速濕式雙離合器變速箱，與此同時新車全系標配8155芯片，支持全域FOTA云端智能升級，厚道指數直接拉滿，在有限的車價范圍內，幾乎是同級為數不多如此厚道的入門級SUV家用產品。未來亦將攜手博越L，由此組成最強博越家族，成為10~15萬級市場的重要力量。

吉利繽越和繽瑞兩款雙繽車型在今年上半年已累計售出11.42萬輛，同比增長約17%。得益于在4月份新繽越的上市，這樣的增長似乎是必然的，要知道老款繽越可是頭兩年同級最快銷量突破10萬輛的小型SUV，出口更是頻頻突破萬輛，而新繽越換裝了新一代吉利勁擎1.5TD渦輪增壓發動機，配合上7速雙離合器變速箱的優良調校后，刷新年輕用戶對入門運動型鋼炮的全新標準。

我們之前就曾說過，領克品牌是迄今為止最為成功的自主高端品牌之一，憑借超強產品力以及近些年來領克參加國際賽事和弘揚汽車文化等方面所做出的努力，真正意義上打開了國人對于汽車賽事運動的心門，以及年輕人對性能車的渴望。
未來領克品牌旗下還有更多性能產品等待發布，例如性能玩家們都在期待的“領克03++”車型，它的出現進一步夯實了領克品牌的年輕運動定位。另外根據最新消息，領克品牌首次登上“2023BrandZ中國全球化品牌50強”榜單，成為從品牌創立到首度登榜，速度最快、最年輕的汽車品牌，這一榜單的加入再度印證了那句——“中國未來的高端品牌還得看領克”！

此外，吉利集團在國內市場遍地開花的同時，出口當然也要跟得上。根據最新官方數據顯示，吉利汽車集團6月出口銷量2.26萬輛，繼續保持高速增長；今年上半年，集團累計出口銷量12.11萬輛，同比增長超38%，持續的高增長態勢也意味著吉利汽車集團迎來了全新發展階段，并推動中國汽車出口邁入新臺階。

《我有車》總結：從近期發展來看，吉利汽車能夠在短期內推出多款智能電混及純電動車型這點仍然能夠看出其決心所在。憑借吉利燃油產品本就出色的表現之下，今年以來所發布的吉利銀河系列車型就是吉【本文來自易車號作者我有車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

這個世界上沒有十全十美的車，只有最適合你的車，從日常通勤的角度來講，純電動車比增程式的費用低，駕駛乘坐感受也更舒服，阿維塔11和小鵬G9，明顯更適合城市通勤。
從目前人們的使用情況來看，買增程式車型的車主，在城市通勤的時候，絕大部分用純電模式，理想L7純電模式的續航僅僅為200公里，如果以純電為主的話，幾乎天天需要充電，而阿維塔11和小鵬G9的續航在700公里左右，城市通勤一周充一兩次電，完全夠用
阿維塔11和小鵬G9，老江我更推薦阿維塔11。兩車的續航差不多，而阿維塔11的實際充電速度要快，也許有些人會說小鵬G9擁有最快的充電速度，充電功率能夠達到800千瓦，而實際情況支持小鵬G9的第三方充電樁基本上沒有，買車的時候花了這一部分的錢卻沒用，為什么去當那個冤大頭呢？阿維塔11實際充電功率能達到240kw，這個速度在當下已經算是比較快的了。
從智能化方面來講，這三款車看配置各有千秋，但真正的好車，不是只看有什么配置，阿維塔11用的是華為的智能系統，在流暢度，可靠性等等方面，華為是做的最好的。
所以從日常通勤的角度來講，首選阿維塔11，其次是小鵬G9，最后再考慮理想L7。

新能源汽車屬于機動車，電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

電動汽車是不是機動車——簡介電動汽車屬于機動車，電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road）。

機動車的英文名稱為MV（Motor Vehicle的縮寫）中文意思就是“機動車輛”。是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，以及部分游樂設施（如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等）。可分類為汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和電動車等。

電動汽車是不是機動車——駕駛電動汽車需要駕駛證嗎除了自己拼裝的電動三輪車，不屬于機動車范疇，我們在各個4S店買到的能夠在路上正常行駛的電動車，無論是純電還是混動，只要需要上牌的，都是機動車。駕駛機動車就要有駕駛證，這是必要條件。

其實電動車和燃油車只是動力系統不一樣，在道路交通法規的管理范圍里是一樣的，沒有什么區別，該遵守的所有條款都必須要遵守，否則一樣扣分扣錢。并且，電動車車型劃分與燃油車是相同的，因為駕照的準駕車型是根據車輛的大小外觀和功能來區分，而不是根據動力系統來劃分的。

目前市場上的電動汽車大部分分為兩種，一種是大型客車，大部分是用做公交車的。個人購買的電動車，基本都是小型的汽車，C1駕照就可以駕駛。

另外，電動車同樣要按照要求進行年檢，小型汽車新車6年內每兩年年審一次，行駛證到期前三個月，處理掉所有違章之后，帶好行駛證和交強險保單，去車管所蓋章審核領取年檢標識。過了6年的車輛，每年需要進行年檢并且還要上檢測線對車輛進行檢測，這點提醒車主不要忘記。

電動汽車是不是機動車——保養維護

1、什么時候應該為汽車充電？

車主用車的時候，可以留意汽車用電的情況，然后估算應該什么時候為汽車充電，以及隔多長時間充一次電。電池的用量可以通過電壓表盤來顯示，當指針從“H”降到“L”附近時，就意味著要為汽車充電了。

而且使用電動汽車的時間越長，車主也能掌握的汽車可以跑多少公里，但要注意的是，盡量不要用到沒電位置，因為到了差不多的公里數，汽車就很明顯的動力下降，再勉強行駛，會大幅度的降低電池壽命。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019