其實這爭論早就有結論了，就是各有優缺點。
高原空氣稀，氧傳感器會告訴ECU少噴點油，保持空燃比正常。自吸發動機進氣少了，噴油也跟著減，動力自然就下降了，油耗倒是也跟著降了。
增壓發動機有渦輪幫忙，進氣量能保住，噴油也穩，動力衰減沒那么嚴重。
但要注意的是，渦輪沒介入前它其實就是個自吸，尤其在越野的時候，要是掛了低速擋慢慢爬坡，增壓發動機因為排量小，低扭本來就弱，再加上高原缺氧，起步那下還沒渦輪頂著，動力更肉。等渦輪一上來，扭矩突然猛增，車就容易竄，控制起來挺費勁的。所以我覺得高原越野時，增壓發動機的動力輸出不夠線性，容易出危險。
反觀自吸雖然整體動力掉得厲害，但勝在輸出平穩、可控，在越野這種需要細膩操作的場景下反而更有優勢。
總結一下：高原跑高速，選增壓；高原玩越野，還是自吸靠譜。
高原空氣稀，氧傳感器會告訴ECU少噴點油，保持空燃比正常。自吸發動機進氣少了，噴油也跟著減，動力自然就下降了，油耗倒是也跟著降了。
增壓發動機有渦輪幫忙，進氣量能保住，噴油也穩，動力衰減沒那么嚴重。
但要注意的是，渦輪沒介入前它其實就是個自吸，尤其在越野的時候，要是掛了低速擋慢慢爬坡，增壓發動機因為排量小，低扭本來就弱，再加上高原缺氧，起步那下還沒渦輪頂著，動力更肉。等渦輪一上來，扭矩突然猛增，車就容易竄，控制起來挺費勁的。所以我覺得高原越野時，增壓發動機的動力輸出不夠線性，容易出危險。
反觀自吸雖然整體動力掉得厲害，但勝在輸出平穩、可控，在越野這種需要細膩操作的場景下反而更有優勢。
總結一下：高原跑高速，選增壓；高原玩越野，還是自吸靠譜。