最近中國車市有點意思，消費趨勢明顯在變。豪華車銷量蹭蹭漲，說明大家買車越來越講究了，追求品質和品牌。另一個趨勢就是小型車又開始吃香了，經濟實惠、省油好停，關鍵是空間設計也越來越聰明，特別適合買第二輛車的年輕人，感覺跟歐洲那邊的購車口味越來越像了。
先說說大眾的高爾夫R：
指導價：37.28萬
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這車大家都叫它高R，R代表Racing，意思就是既能跑賽道又能日常代步的高爾夫。很多人改裝車都是從高爾夫開始的，但你一眼看過去，很難分清是改裝過的還是原廠的高R，因為它實在太低調了。這種低調反而成了它的魅力，吸引了不少大眾車迷。
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高R配置看著不咋地，但人家裝的是第三代EA888發動機，290匹馬力直接拉滿，還有全時四驅系統，這配置對于性能控來說簡直沒法拒絕。價格嘛也確實不便宜，比普通高爾夫貴了一倍，跟自家S3差不多。
再來說說領克03+：
指導價：18.58-22.88萬
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這車在領克里地位挺高的，性能和價格都直接對標德系小鋼炮——高爾夫GTI。外觀嘛，蘿卜白菜各有所愛，選自己喜歡的就行。性能上它比GTI強的一點是它有四驅系統，玩起來更嗨。
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如果以后能出點性能套件，估計在各種賽道日上就能看到它和GTI正面剛了，說不定還能跟高R掰掰手腕。
最后是福特福克斯：
指導價：8.18-13.28萬
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新一代福克斯2020款也挺會玩，加入了ST-Line套件，造型直接往福克斯ST靠攏。中網用的是黑色蜂窩設計，車身下面加了運動包圍，尾部還用上了雙出排氣，ST-Line一上身，原本就動感的福克斯立馬更猛了。
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這一代福克斯2020款剛好兼顧了家用和玩樂的需求，性價比也挺香，適合預算有限但又想玩點操控的年輕人。

年輕人第一輛車應該怎么選？根據我身邊的朋友購車情況分析，多數人選擇了下面介紹的3款車型。如果你打算購入人生中第一輛車，那么下面3款車值得參考。
卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬元

12萬左右的購車預算，卡羅拉是最多年輕人的選擇，作為人生中第一輛車，他們為什么喜歡卡羅拉？根據我分析后發現，選擇卡羅拉轎車的原因，是因為卡羅拉轎車省油又耐用，而且保值率高，以后換車賣出去又不虧，眾多優勢是年輕人選擇卡羅拉的原因。
思域
指導價：11.99-16.99萬元

作為90后小編，我身邊一大部分朋友第一次購車，多數人都會考慮思域。其實，中配思域落地價在15萬元上下，價格不算貴，又滿足年輕人追求運動的想法。思域運動的造型，不俗的動力表現非常適合90后消費者。動力方面，1.5T發動機，最大輸出177馬力，零百加速只需要8秒多，性能表現非常出色，兩廂版車型到來，我相信它的魅力更大。
寶馬3系
指導價29.39-40.99萬元

年輕人第一輛車應該怎么買？答案有千萬種，但是我身邊的朋友選擇寶馬3系的不在少數。為什么呢？首先，自然是不缺錢，第二喜歡運動和操控，追求駕駛品質，否則去買了奔馳C級了。第三，懂車。畢竟30萬預算，考慮購買寶馬3系的人，相對來說是非常懂車的。

寫到最后，近期時間，同時發現一個現象，越來越多的年輕人還會考慮領克這個品牌汽車，例如領克03。這說明現在的年輕人越來越追求個性，運動的座駕了。對此，你怎么看？
現在，就在評論區告訴我們，你身邊的朋友，第一輛車都選擇了什么車？讓大家討論吧！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

隨著消費者對車輛的升級，中國車市出現了兩個現象，首選是豪華車銷量大增，這與汽車消費升級有莫大關系；其次是小型車開始回歸視野，經濟節油、停車方便，空間設計美學愈發成熟，契合消費者選購第二輛車的標準，成為年輕消費群體里的“香餑餑”，大有與歐洲消費者選車口味契合的意思。
大眾高爾夫R
指導價：37.28萬元

我們常說的高爾夫R，R是代表Racing的意思，指的是一款既能下賽道又能買菜的代步的高爾夫。這曾是很多很多改裝愛好者的入門選擇，無論是從外觀還是內飾，你幾乎很難第一眼分別出這是一輛經過精心改裝的高爾夫，還是一輛真正的高爾夫R。但正正是因為足夠的低調，也讓高爾夫R俘虜了不少大眾車迷們的心。

高爾夫R身上的配置并不亮眼，但是搭載了290匹馬力的第三代EA888發動機，可以使出290匹的強勁動力，以及配備了全時四驅系統，這些就足以讓大眾迷們為之買單，只是在售價上，高R的價格比普通的高爾夫翻了一倍，與自家的S3相差不大。
領克03+
指導價：18.58-22.88萬元

領克03+是領克品牌下非常重要的一款車型，因為它的性能以及售價，都是劍指德系鋼炮代表高爾夫GTI的。外觀上，兩者各有千秋，各位只需選自己喜歡的就好。而性能方面，它比高爾夫GTI更占優勢的地方在于它擁有四驅系統，可玩度一下子提高了不少。

未來倘若推出了更多性能升級的套件，可能在不少民間賽道日中，就會看到它與高爾夫GTI的角逐，沒準，還能撩一下高爾夫R呢。
福特福克斯
指導價：8.18-13.28萬元

在外觀上，新一代福克斯2020款也加入了年輕人喜聞樂見的ST-Line套件，外觀造型和福克斯ST車型看齊。在它中網部分采用了蜂窩狀全黑設計，同時車身下方也加裝了運動包圍，并且尾部也使用了雙排氣管。可以說ST-line外觀套件的加入讓原本就比較動感的福克斯更具攻擊性。

新一代福克斯2020款恰恰兼顧了實用性和運動性，符合年輕人的購車需求。而這臺2020款三廂EcoBoost 180?自動鋒潮型，在新一代福克斯全系車型中，乃至目前的13-15萬元的運動型轎車市場上都是最具性價比的選擇。
別克威朗GS
指導價：15.59-18.59萬元

威朗GS前臉則是別克家族最具代表性的直瀑式中網，為了突出品牌特色，別克也在格柵上加入了“GS”標志；兩側的Matrix矩陣式全LED大燈能夠識別駕駛環境，并在6種照明模式之間進行智能切換；來到車身側面，懸浮式車頂下巧妙地采用了隱藏式C柱設計；側窗與后窗實現融合貫連，突破了兩廂車的傳統設計方式，視覺上拉長了車身，也帶來了科技動感。

作為一款兩廂家轎，威朗GS全系使用的1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機也同樣如此，最大功率為124kW；峰值扭矩可達250N·m，是這款車的突出優勢，相比同樣使用了1.5T發動機的本田思域整整高出30N·m。不僅有SIDI中置直噴技術強勢擔當帶來的8.8秒迅猛“破百”成績，搭配7速DCG智能啟停雙離合變速箱，威朗GS輸出更為直接。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

隨著現在互聯網的發展，人們對于汽車的認識越來越深刻，同時也正是因為我們在各大平臺都能隨時隨地看到各種各樣的汽車內容，使得現在的越來越多年輕人都開始喜歡上了汽車。

當然了，如果喜歡只是存在于腦袋里的話，一切都將顯得沒有價值，所以在如今這種年輕人成為市場主要購買力的情況下，攢一筆錢用來玩車就成為了很多年輕人最大的心愿，那么今天，我將給大家從不同的角度來分析一下，年輕人到底應該如何正確玩車呢？

近些天的互聯網真的是熱鬧非凡，但是很遺憾，這份熱鬧可能更多的是來源于一些“負面消息”，比如網上傳得火熱的凱迪拉克ATS-L高速追逐英菲尼迪Q70L發生車禍的事件，事后還宣稱被對方“卡視野”，要全網尋找這輛車，實話實說這件事本身是不應該發生的，所以在這里我想首先申明一點：“玩車絕對不等同于飆車！”

ATS-L是一臺好車沒錯，但如果再這么“玩”下去，可能也會變得臭名昭著了吧。
“玩”≠“飚”，“好”≠“快”
我相信每一個喜歡車的人都喜歡像是A45、C63，或者是M5，甚至是GTR、大牛這類的“高級玩物”，但是真正的駕駛樂趣，其實并不只是它們才能給到我們，如果未來有一天我們可以擁有它們，也得有駕馭它們的能力才行，所以其實下面這些入門級的小車，可玩性也是非常高的。
萬元漂移神器，手動更是靈魂
對于玩車預算不高的年輕人來說，真正擁有一臺車才是最重要的，因為即便你逛遍了論壇，對各個車型了如指掌，你也永遠擺脫不了“鍵盤車神”的封號。

那么一臺有著不錯駕駛樂趣和駕駛品質的二手標致206就是一個非常不錯的選擇，如今市面上的一些在售的二手標致206手動擋的價格，幾乎都穩定在1萬塊左右，甚至更低的只有幾千塊，對于一個初入社會的年輕人來說，是個非常好的選擇。

一方面，它的售價很低，不管你還是一個大學在校生，還是一個剛參加工作的小年輕，這一萬塊都是比較容易攢下來的，而且我建議選購這種上了年紀的老車型，一定要選擇手動版本，維修保養便宜實惠不說，更是能夠幫助你提高駕駛技術，學會更好地掌控車輛，“人車合一”的最佳境界，它也能辦到。

現在市面上銷售的206車型，大多都在2005-2008年左右，排量也會有1.4L和1.6L兩種，我當然是更加推薦1.6L的版本啦，別看它的最大馬力只有106匹，但是只要你敢踩，還是會給你很多快樂。

之所以推薦標致206，就是因為在同級別來說，法系車的底盤表現一直以來都是非常突出的，具體不用多說，只要你將它開到附近的山路上，你就都明白了。

當然與這臺車同樣可以選擇的是雪鐵龍的C2，可以這么說，這兩臺車除了殼子不一樣，幾乎就是同一臺，最近網絡上，選擇這兩臺車用來玩的人越來越多，可見它們作為萬元神車，真的是非常值得選擇的。
舒適運動兩全，莫做鬼火少年
可能有些人的購車預算是在10萬元左右，到了這一級別，當然我們需要考慮的就比較多了一些，因為如果1萬塊的206是一臺非常純粹的玩具的話，到了這個級別、這個價位，我們就不得不考慮到舒適和家用。

所以在這個級別可選擇的還是比較多的，比如十萬以下，我們可以考慮網友口中的“平民超跑”——GK5飛度，但是因為現在的2020款車型依然是國V排放標準，所以可能在一些施行國六標準的城市就不能選擇了，而且因為下一代飛度已經徹徹底底回歸為一臺家用買菜車，所以喜歡的朋友，可以在換代前進行一波抄底。

另一臺車我們可以考慮下國產的名爵MG6，這臺車上市多年，一直就是朝著運動屬性去打造的，不管是6速手動變速箱還是7速雙離合的版本都是非常值得選擇的，配合上它的那臺1.5T發動機，最大169匹馬力，雖然數據并不是很突出，但是它的零百加速依然能夠達到7秒左右，在家用車里面，算是比較突出的了。

另外這臺車還有一套可變排氣系統，原廠帶閥門這個很少見吧，如果選擇高配車型，還配有BOSE的音響，那么整體看下來，既可以舒適又可以滿足運動的這么一臺車，真是個不錯的選擇。

第三臺車當然就是15萬左右價位的標桿選手了——思域，或者是現代的菲斯塔，這兩款車在馬路上都是非常常見，我對它們真的是既喜歡又不喜歡，很猶豫。

一方面就是它們作為一臺具備運動屬性的家用車真的很不錯，但是因為現在馬路上很多人因為一些盲目的自信而導致他們以為自己真的在駕駛一臺性能車，于是在馬路上為所欲為，進而使人們對這兩臺車就會產生一定的偏見。

家用車就是家用車，即便它的提速快一些，它仍然是家用車，如果你因為開著一個思域就在馬路上為所欲為，那么在路人眼中，你可能就成為了抖音上的“鬼火少年”，大家千萬別這么做，人身安全才是最重要的。
性能逐步進階，玩車的門檻/終點

如果你的預算再次提高的話，那我們可選擇的一些車型就已經可以真正稱之為性能車了，比如20萬左右的價格我們可以考慮高爾夫GTI，經過多年的發展，這臺小鋼炮已經成為很多性能玩家的“必修課”了，但是因為高爾夫系列車型換代在即，相信第八代高爾夫GTI也不會太遠了，而且因為汽車電動化的發展，這代GTI還有可能會成為汽油動力的“絕唱”，鋼炮粉們可要抓緊時間了。

當然在這一級別我們還有一個不錯的選擇，那就是領克03+，作為一個自主品牌，這臺車從最開始的預熱再到后來的正式上市，都有著非常高的熱度，當然具體的介紹網上已經有很多了，我也不用去過多介紹，我的看法是，無論是高爾夫GTI還是領克03+，在這一級別都是可以閉著眼睛買的車型，只要你喜歡。

那么如果玩車已經玩到了這一級別，以后可能就會出現一個分水嶺，可能這會成為一部分人玩車的終點，再高級別的性能車可能真的就玩不動了。當然，也會有一批人，由此踏上了一條“不歸路”，因為到這才會明白：玩車永無止境。
寫在最后
其實不管我們的起點有多高，玩車更應該注重的是一種心靈上的享受，無論是駕駛一臺206還是一臺GTI，每劈過一個彎，每踩過一腳油，都能夠帶來身心上的愉悅。

而就在前進的過程中，回想我們為它換過的那些剎車、調過的那些避震、刷過的那些程序，只是為了在駕駛時，能夠實現更好的“人車合一”，這些都是非常有意義的，還是那句話：“玩車不等于飆車”，我們每個人都應該深深認識到這一點。
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