1 URV升級到12揚聲器后對降噪功能基本沒影響因為主動降噪主要依靠車內(nèi)的麥克風實時監(jiān)測環(huán)境噪音再通過算法產(chǎn)生反向聲波來抵消噪音而揚聲器數(shù)量增加主要是提升音質(zhì)和聲場效果只要車內(nèi)噪音監(jiān)測系統(tǒng)不受干擾降噪性能就不會有太大變化而且多揚聲器還能讓降噪效果更均勻所以完全不用擔心這個問題
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URV升級12喇叭不影響降噪。
加中置喇叭不會影響主動降噪但聲場會亂，低配和高配功放不一樣，低配功放沒有中置輸出。另外，改車門上的喇叭會影響主動降噪，不專業(yè)的音響改裝千萬不能改，原廠的功力在于調(diào)校，你折騰一番不一定起到很好的效果，反而有可能起到相反的作用。
主動降噪功能的車可以改音響，如還想達到降噪的效果應該建議選擇具有主動降噪的音響品牌。模擬主動降噪(ANC)解決方案可大幅減少周圍環(huán)境中的噪音，提升移動通信和多媒體設備的聆聽體驗。該產(chǎn)品組合支持前饋、反饋和混合主動降噪拓撲結構。
主動降噪解決方案的成本效益非常高，功耗低于其他同等解決方案。因此，主動降噪有助于顯著減少噪音帶來的壓力，并提升日常生活中的聆聽體驗。
喇叭：
喇叭其實是一種電能轉換成聲音的一種轉換設備，當不同的電子能量傳至線圈時，線圈產(chǎn)生一種能量與磁鐵的磁場互動，這種互動造成紙盤振動，因為電子能量隨時變化，喇叭的線圈會往前或往后運動，因此喇叭的紙盤就會跟著運動，這此動作使空氣的疏密程度產(chǎn)生變化而產(chǎn)生聲音。
有很多種喇叭。按其能量交換原理可分為電式（即動線圈式）、靜電式（即電容式）、電磁式（即簧舌式）、壓電式（即晶體式）等。后兩種主要用于農(nóng)村有線廣播網(wǎng)絡；按頻率范圍可分為低頻揚聲器、中頻揚聲器、高頻揚聲器，這些常作為組合揚聲器在音箱中使用。
以上內(nèi)容參考：百度百科--主動降噪
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4 URV升級12揚聲器完全不影響降噪效果因為降噪系統(tǒng)的核心在于通過內(nèi)置麥克風采集噪音并生成反向聲波進行抵消而揚聲器只是用來播放音樂的工具它們各自獨立運作而且多揚聲器系統(tǒng)反而能更好地配合降噪功能營造更安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境所以你完全可以放心改裝享受更好的音效體驗不必顧慮降噪問題
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3 升級12揚聲器對URV的降噪不會有太大影響畢竟降噪功能主要依賴發(fā)動機艙隔音材料和車內(nèi)ANC主動降噪技術而揚聲器只是負責聲音輸出兩者工作原理不同互不干擾不過如果你把音量開得特別大可能會掩蓋部分低頻噪音讓人感覺降噪變差了但這是心理作用而已正常情況下聽歌和降噪可以兼顧不用擔心
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5 在URV上安裝12揚聲器不會對降噪造成影響因為車輛降噪主要靠的是車身結構設計和ANC主動降噪技術而揚聲器的作用僅僅是提升音頻體驗即使升級成更多揚聲器也只是增強聲音層次感并不會干擾原有的降噪邏輯而且廠家在設計時已經(jīng)充分考慮了各種因素確保兩者兼容所以你可以大膽選擇高品質(zhì)音響享受更好駕駛樂趣
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2 我覺得URV加裝12揚聲器不會明顯影響降噪能力現(xiàn)代汽車的降噪技術和音響系統(tǒng)是獨立設計的即便增加了揚聲器數(shù)量也只是在播放音樂時才會同時工作平時行車時降噪系統(tǒng)依然按照原廠設定運行再說現(xiàn)在高端車型都采用雙層隔音玻璃和優(yōu)化的車身密封條這些物理降噪措施才是關鍵所在所以升級揚聲器放心大膽地弄吧