根據最新世界知識年鑒的說法，目前全球有多少個國家其實沒有統一的數據?？偨Y除了南極洲之外，其他六大洲都有國家分布?，F在一共大概有232個國家和地區，其中聯合國成員國是192個。從各大洲來看，非洲最多，有57個；然后是亞洲48個，接著是歐洲46個、美洲52個，大洋洲最少，只有29個。

美國，俄羅斯，英國

如果是指那種人坐在里面的人形戰斗機器人的話，確實沒有。原因有很多，最主要的就是現代技術的有限和這種裝備的實用性。

在現代科技條件下，僅這種人形機器人的平衡性就很難解決。另外，如果要求人形機器人有高靈活度，那么現有材料的強度也是一個需要考究的問題。畢竟從成本上講如果一個人形機器人和一艘導彈護衛艦一個價格……

還有最重要的一條，就是實用性。不知道貼主有沒有發現現代坦克的外形開始采用扁平化和高傾斜度結構？這就是因為坦克的體積已經威脅到坦克的生存。而人形機器人……說實話，那簡直就是步兵導彈的活靶子。

這個世界航空界有史以來最大的客機，讓我感興趣的不是這架客機的龐大身軀，而是整個歐洲航空工業在制造A380過程中的合作與管理。A380的部件是在德國，威爾士，西班牙等許多國家制造，然后運到法國的圖爾多進行最后裝配。零件制造不是最重要的問題，最重要的問題是如何按時把零件運到裝配現場。

555座的空中客車A380是迄今為止建造的最先進、最寬敞和最高效的飛機，定于2006年投入運營。2000年推出的這款飛機被空中客車公司視為21世紀的“旗艦”產品?？罩锌蛙嚬緩娘w機設計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構進行了密切的協作。
A380飛機融合了最新的技術和材料，采用了先進系統和行業工藝，達到了最嚴格的國際適航審定要求。與最接近的競爭機型相比，A380的載客量多35%，乘客的個人空間也更大。使航空公司在各個級別提供了無與倫比的舒適度，并為乘客提供了更加寬敞的空間，可以讓他們把腿伸直。
A380的效率和先進技術使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飛機遠了10%。毫無疑問，對于搭乘倫敦至新加坡以及洛杉磯至悉尼這類遠程航線的乘客而言，A380將為他們提供一種全新的飛行方式。
鑒于航空旅行預計將持續增長，A380 具有的運送較多乘客的能力，可以在不增加航班次數的情況下緩解交通堵塞。該型飛機極大地削減了噪音和排放水平，有助于將對環境的影響降至最低。
A380 飛機采用的新一代發動機和先進的機翼和起落架設計使其在起飛時釋放的噪音降低一半，這不僅使其符合目前的噪音限制標準，而且比其競爭機型更加安靜。
A380 對環保的貢獻還不僅僅限于噪音的降低。A380采用的復合材料和輕質材料達到了前所未有的水平，此舉減輕了飛機的重量，使其成為一架高燃油效率的飛機，與競爭機型相比，其油耗低12%，并相應減少了排放。A380 無疑是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠程飛機——這一比例相當于一輛經濟型家用汽車的油耗。
在提供全新設計的所有優勢的同時，A380 將繼續將其系列共通性的好處帶到超大型飛機領域。由于具有相同的駕駛艙布局、程序和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓練就可以從空客的其他電傳操縱飛機轉換到 A380。
A380的設計是與大約60個主要機場合作進行的，以確保機場的兼容性并順利投入使用。面對日益增長的空中交通和機場的擁堵情況，A380提供了最聰明和最經濟的解決方案。解決以上問題的另一種方法是增加現有飛機的飛行頻率，這不僅需要機場數十億美元的投資（修建新跑道、候機樓甚至新機場），而且有可能會加重機場的擁堵以及明顯增加對環境的影響?？罩锌蛙嚬緦@個問題的分析被無可爭辯地證實了，一方面來自于該項目一開始就有本行業廣泛的參與，另一方面，A380在市場上的成功也明顯證實了這一點。截止到2005年1月底，共有15家航空公司客戶宣布確認或承諾訂購154架A380飛機，其中包括27架貨運機型。
A380的系列化從基本型的客機開始，采用三級客艙布局時載客量為 555 人，航程達 15,000 公里/8,000 海里。其貨運機型A380F 可運載150噸（330,000磅）業載，航程超過 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎上衍生出來的延長型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場需要時提供。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達900發動機或聯合發動機公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發動機