車子開久了，如果發現方向變重、發抖、跑偏、回正不好，或者輪胎一邊磨得特別厲害，出現波浪紋、塊狀磨損啥的，還有開車感覺飄、晃、顛得厲害，那多半是四輪定位出問題了，趕緊去查查。
簡單說，四輪定位就是調前后四個輪子的角度，讓它們該往哪走就往哪走。主要調前輪的四個參數：主銷后傾、主銷內傾、外傾角和前束，后輪主要是外傾和前束。合起來叫車輪定位，也就是大家常說的四輪定位。作用嘛，就是讓車跑直線穩、轉向輕松，還能少磨胎、保護轉向部件。
主銷后傾角，就是從側面看，轉向軸線往后斜一點。這能讓車自己保持直行，后傾角大點，高速更穩，但太大會讓方向盤變沉，路上小顛簸也更容易傳到方向盤。
主銷內傾角，是從前面或后面看，轉向軸往車身里面傾斜。這能讓方向盤自動回正，打完方向手一松就能彈回來，而且轉向更輕，手感更好。不過角度太大也會傷輪胎，所以得適中。
前輪外傾，就是從前面看輪胎是八字（負外傾）還是V字（正外傾）。以前老車用斜交胎時外傾大，好打方向。現在都是子午線寬胎，外傾基本接近垂直，設太大容易偏磨輪胎。但現在還是會留一點點，給輪轂軸承加點預緊力，保護零件。
前輪前束，就是兩個前輪像內八字那樣，前端比后端窄一點。因為外傾會讓輪胎往外撇，前束就是用來抵消這個力的，不讓它自己往外跑，這樣直行更穩，輪胎也不容易偏磨。
后輪也有一套類似參數，不過大部分家用車后輪是不能調的。
啥時候要做四輪定位？
1. 換新胎或者出過事故修過底盤；
2. 輪胎一邊磨得特別快；
3. 方向盤太重或者發抖；
4. 開著開著車自己往左或往右跑偏。
感覺不對勁就去測一下，別等輪胎報廢了才后悔。
簡單說，四輪定位就是調前后四個輪子的角度，讓它們該往哪走就往哪走。主要調前輪的四個參數：主銷后傾、主銷內傾、外傾角和前束，后輪主要是外傾和前束。合起來叫車輪定位，也就是大家常說的四輪定位。作用嘛，就是讓車跑直線穩、轉向輕松，還能少磨胎、保護轉向部件。
主銷后傾角，就是從側面看，轉向軸線往后斜一點。這能讓車自己保持直行，后傾角大點，高速更穩，但太大會讓方向盤變沉，路上小顛簸也更容易傳到方向盤。
主銷內傾角，是從前面或后面看，轉向軸往車身里面傾斜。這能讓方向盤自動回正，打完方向手一松就能彈回來，而且轉向更輕，手感更好。不過角度太大也會傷輪胎，所以得適中。
前輪外傾，就是從前面看輪胎是八字（負外傾）還是V字（正外傾）。以前老車用斜交胎時外傾大，好打方向。現在都是子午線寬胎，外傾基本接近垂直，設太大容易偏磨輪胎。但現在還是會留一點點，給輪轂軸承加點預緊力，保護零件。
前輪前束，就是兩個前輪像內八字那樣，前端比后端窄一點。因為外傾會讓輪胎往外撇，前束就是用來抵消這個力的，不讓它自己往外跑，這樣直行更穩，輪胎也不容易偏磨。
后輪也有一套類似參數，不過大部分家用車后輪是不能調的。
啥時候要做四輪定位？
1. 換新胎或者出過事故修過底盤；
2. 輪胎一邊磨得特別快；
3. 方向盤太重或者發抖；
4. 開著開著車自己往左或往右跑偏。
感覺不對勁就去測一下，別等輪胎報廢了才后悔。