冠軍蕭凱茵！四強(qiáng)：陳龍、盧麗莉、蕭凱茵、葉闡，牛啊！

經(jīng)歷了一個(gè)月好消息接連不斷之后，小鵬汽車開始對內(nèi)做總結(jié)。
11月27日，恰逢小鵬汽車上市三個(gè)月整，業(yè)內(nèi)流傳出小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)布的一封全員內(nèi)部信。內(nèi)容大概表達(dá)了三個(gè)點(diǎn)：小鵬雖然是造車新勢力三強(qiáng)之一，但不能“飄”；不能只看股價(jià)的短期起落，需放眼長線；在快跑中保持平衡，還要抓住人才。
結(jié)合小鵬最近的動態(tài)，內(nèi)部信發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)選得很合時(shí)宜，前承股票上漲，后接11月上漲的交付量。從內(nèi)容上來說也值得考究，有優(yōu)越的自我認(rèn)知，也有“凡爾賽文學(xué)”式的近期規(guī)劃。
“別飄，盡管股價(jià)暴漲、排名前三”
凡爾賽文學(xué)還是居安思危
從2017年的第一封內(nèi)部信算起，這已經(jīng)是何小鵬發(fā)布的第四封內(nèi)部信。不過從內(nèi)容來看，與其說是內(nèi)部信，不如說是寫給“外人”觀摩的總結(jié)和規(guī)劃。
在信中，何小鵬首先闡述電動車在整個(gè)行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢，隨后強(qiáng)調(diào)小鵬汽車應(yīng)該乘勢而上，不能飄飄然，盡管小鵬“暫時(shí)在中國新造車的三強(qiáng)體系中占有一席之地”；員工應(yīng)該將眼光放長遠(yuǎn)，不要只盯著股票的短期漲跌。

這種表達(dá)方式與最近的網(wǎng)絡(luò)熱詞“凡爾賽文學(xué)”有些契合——先抑后揚(yáng)、自問自答，不經(jīng)意間透露出“小鵬勢頭向好的線索”。
之所以會著重提及股票，大概是因?yàn)樾※i汽車最近飛漲的股價(jià)——11月23日，小鵬汽車股價(jià)暴漲33.92%，總市值突破500億美元，躋身全球車企市值前十。
發(fā)布內(nèi)部信三天后，12月1日，小鵬汽車公布了11月交付量，小鵬汽車單月總交付量達(dá)到4224臺，同比增長342%，2020年1~11月累計(jì)交付21341臺，同比增長87%。增長數(shù)據(jù)很漂亮，讓內(nèi)部信看起來更具“說服力”，發(fā)布得更合時(shí)宜。
但從發(fā)布方式上看，與之前特斯拉的做法大同小異。去年12月30日，彼時(shí)特斯拉股價(jià)再創(chuàng)新高至430美元，特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克給全體員工發(fā)了一封“不要在意股價(jià)”的郵件。
“不要盯著股價(jià)的短期起落”
股票上漲并非好事？
按照小鵬的自我認(rèn)知，“小鵬汽車如今站在一個(gè)不錯(cuò)的位置，只代表我們的確有機(jī)會在未來做得更強(qiáng)”。無論是“凡爾賽文學(xué)”式的花式炫耀，還是真居安思危，表面來看，小鵬的股票確實(shí)在逐漸走強(qiáng)。
尤其自今年8月27日上市之后，小鵬汽車的股價(jià)從上市當(dāng)天收盤的21.22美元飆漲到今天的63.35美元，翻漲3倍。最高時(shí)曾達(dá)到74.49美元。

關(guān)于股價(jià)瘋狂上漲背后的原因業(yè)內(nèi)則各有說法。有人認(rèn)為是行業(yè)回暖和政策利好帶來的影響，也有人認(rèn)為是美股在疫情后期長斯保持“亢奮”的表現(xiàn)，同時(shí)還存在一些疑問：造車新勢力究竟能否撐起如此高的估值？因?yàn)樵谛※i不算搶眼的銷量和財(cái)務(wù)狀況，并不能排除推高股價(jià)背后的投機(jī)行為。
雖然小鵬汽車11月總交付量同比大幅增長，但從今年4月開始，小鵬的銷量開始出現(xiàn)下滑，上半年銷量僅為4698輛，同比下滑51%，跌出造車新勢力銷量榜前三。7月開始回暖，但是新車型小鵬P7的銷量明顯大幅超小鵬G3，這一度引起外界對其產(chǎn)生“造一款丟一款”的質(zhì)疑。包括在11月交付車型中，小鵬P7單月交付量2732臺，占總銷量的65%。
此外，小鵬可能還存在其他擔(dān)憂——這場造車的資本狂歡中無論是否存在“泡沫”，都吸引到了更多人的注意力，包括做空機(jī)構(gòu)。11月中旬，知名做空機(jī)構(gòu)香櫞發(fā)布做空報(bào)告，認(rèn)為造車新勢力“領(lǐng)頭羊”蔚來的股價(jià)合理價(jià)格是25美元，導(dǎo)致蔚來直線走跌，最終收跌7.74%達(dá)44.56美元。
雖然做空效果并不十分明顯，但不可否認(rèn)的是，造車新勢力在股價(jià)大幅推高之后，已經(jīng)開始成為海外做空機(jī)構(gòu)的目標(biāo)，其中可能也包括小鵬汽車。
“創(chuàng)業(yè)公司不適合朝九晚五”
瘋狂吸納人才，小鵬在急什么？
在目前的新造車格局中，小鵬雖然與蔚來同在三強(qiáng)之中，但對比股價(jià)與市值，蔚來已經(jīng)逐漸步入安全線，而小鵬卻還未到“生”的入口。在內(nèi)部信中，可以看出小鵬的急切，急著快跑，急著招納人才。
“創(chuàng)業(yè)公司不是一個(gè)適合朝九晚五的地方。”在內(nèi)部信中，何小鵬用超過三分之一的內(nèi)容闡述了自己對人才的渴望。在11月底的崇嶺計(jì)劃交流會中，何小鵬也大段闡述了人才對于公司發(fā)展的重要性
小鵬坦言，希望自己的員工在激進(jìn)的快跑中保持平衡，而不是在穩(wěn)健的基礎(chǔ)上尋找加速的機(jī)會。這意味著，小鵬需要一批擁有足夠精力去承載這些要求的年輕人。

在上周，小鵬汽車開始了“智造1000”培訓(xùn)生計(jì)劃，面向全球應(yīng)屆畢業(yè)生招人。這1000名培訓(xùn)生，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩也明確說，是為3年后的戰(zhàn)略落地而提前儲備的。
根據(jù)何小鵬的計(jì)劃，明年要增加超過4000人，這個(gè)計(jì)劃在小鵬的第三封內(nèi)部信中似曾相識。根據(jù)小鵬在2019年年初的介紹，2018年小鵬汽車新招聘了2100名員工，計(jì)劃在2019年再招聘5000名員工。也就是說，2019年的小鵬團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)擴(kuò)大到7100人。但實(shí)際上是，“截至目前（2020年11月），我們的端到端員工總?cè)藬?shù)已突破5000”。所以，今年的計(jì)劃也可以是上一次計(jì)劃的延續(xù)？
雖然計(jì)劃可能存在一些夸大的成分，但小鵬的憂慮可能是真實(shí)存在的，從一遍又一遍地強(qiáng)調(diào)“快跑”、緊抓“智造”人才中就可以看出一些端倪。而憂慮的緣由，除國內(nèi)市場中特斯拉與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的雙重壓迫感之外，主要原因可能還是在于對股價(jià)的擔(dān)憂。
雖然小鵬特意在信中喊話“不要盯著股價(jià)的短期起落”，但往往越是表達(dá)不在意的，可能才是心里最在意的。小鵬汽車在今年8月27日上市，根據(jù)規(guī)定，在美國納斯達(dá)克上市的原始股需在半年后才可上市交易。這意味著，小鵬要在半年內(nèi)即2021年2月27日之前保持股價(jià)穩(wěn)定，才能保證投資進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)盈利。

而保持股價(jià)上漲的一個(gè)重點(diǎn)在于，呈現(xiàn)一個(gè)好看的財(cái)報(bào)。根據(jù)小鵬第三季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，小鵬汽車總收入為19.9億元，同比增長342.5%。雖然首次實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，但小鵬汽車的凈利潤方面并未好轉(zhuǎn)，三季度凈虧損11.49億元，相比二季度的0.75億元和一季度的0.77億元，虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。
對此，小鵬汽車給出的解釋是，由于研發(fā)和營銷費(fèi)用較大。雖然原因能夠理解，但在上市初期面對這樣的虧損結(jié)果，如果小鵬說不心急，恐怕沒人會信服。
因?yàn)榻Y(jié)合第三季度的凈虧損幅度來看，小鵬第四季度極有可能仍持續(xù)虧損。超11億元的凈虧損，根據(jù)小鵬目前的銷量——10月份總交付3040輛、10月總交付4698輛，恐怕很難在第四季度一舉彌補(bǔ)。
并且，小鵬曾在廣州車展發(fā)表聲明稱，將從2021年開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能等。這意味著小鵬在第四季度仍需投入費(fèi)用進(jìn)行研發(fā)，而想要提高凈利率又難上加難。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

是TN吧~ 1，蕭凱茵 2，葉闡 3，盧麗莉 4，自然是陳龍咯 至于八強(qiáng)那個(gè)沒算排名的咯~