C5性價比高，K5剛出買的人少，你懂的！

你好，從客觀的角度來說，凱美瑞是一款好車，因為我家里就有一輛2004年的豐田佳美（CAMRY），它是廣汽豐田在沒有生產銷售凱美瑞時所叫的名字，凱美瑞是佳美的中國名字。所以我就粗略地把它們歸為同一類車。佳美在這十年之中沒有出現過一次機械故障，電子故障等問題，并且豐田的售后服務也非常好，比BBA的品牌自我感覺要略好。豐田的汽車比較省油，車的故障率低，所以我在外跑長途時就不要提心吊膽了。但是現款豐田凱美瑞配置上不是非常拔尖，可能現在很多市場已被大眾邁騰和起亞K5這兩類的車型所占領，但是能保證的是豐田汽車給你的最好的應該就是可靠的性能了。起亞K5外觀比較獨特，配置還是比較高的比如全景天窗，是三輛車中獨有的。輪轂也是三輛車中最大的，外觀很好看，但是有些不利于燃油經濟性，并且起亞車的制造工藝還是有一些粗糙。福特蒙迪歐是時下比較熱門的一款車型，它的前臉神似阿斯頓馬丁跑車系列的車型，所以在外形上再三輛車中最出彩。配置也是三輛車中最高的例如換擋撥片，胎壓監測等一系列設備，還有，蒙迪歐擁有三輛車中最多的揚聲器和最強勁的動力（同為2.0排量），假如你有興趣可以去4S店試駕時感受。最后我認為蒙迪歐在二十萬元左右擁有擁有較高的性價比。謝謝，本回答來自資深汽車愛好者，希望你滿意。

“得中級車者得天下”一直是車圈不變的定律，中級車雖然不如A級車走量，但卻是一個品牌造車實力和技術的集中體現。不過相較于合資品牌在細分領域的風生水起，自主品牌就略顯暗淡了。此前國產雖然有吉利博瑞、東風A9以及傳祺GA8這樣的一線大牌坐鎮，但銷量表現較為低迷，也沒能突破15萬的瓶頸。直到紅旗H5的出現，這個瓶頸才被打破。新車自2018年5月上市以來，憑借其優雅靈動的外觀設計和超高的性價比迅速在細分市場崛起，同時也穩坐自主中級家轎銷冠的頭把交椅。新車是新紅旗戰略的首款車型，也是紅旗面向親民市場的開篇之作。在過去的2019年，紅旗H5銷量節節高升，巔峰時期甚至還獲得過5500+的銷量表現。這樣的銷量雖然沒法和同級標桿本田雅閣以及大眾帕薩特等車型相比，但對于一臺售價高達14.68-19.08萬元的自主品牌來說還是非常難能可貴的。再橫向對比同級的合資品牌起亞K5、斯柯達速派和雪佛蘭邁銳寶XL，三款車型在優惠完后其入門車型的售價幾乎和紅旗H5持平，不過整體的銷量并沒有紅旗H5亮眼，要知道這三臺車型不管是品牌積淀還是受眾面都在紅旗H5之上，紅旗H5能取得這樣的成績實力的確不容小覷。今天我們就深入地了解一下這臺車，看看它和競品車型相比具備哪些過硬的產品素質，多款車型又該如何選擇呢？

前文也說了，紅旗H5是新紅旗戰略的首款車型，其目標群體直接鎖定為普通消費者。因此設計上不能再像禮賓車那樣莊嚴了，所以紅旗也開啟了全新的設計語言。相信大家和我一樣，初次見到實車就被其優雅靈感外觀吸引住了。

外觀方面新車基于B-Concept概念車打造，完全摒棄了紅旗以往給人的那種方正的禮賓車形象，整個前臉用棱角的分明的幾何線條進行勾勒，飽滿大氣而又不是運動感。細節之處，其碩大的中網采用多邊形設計，內部則輔以高山流水的直瀑式進氣格柵，配合引擎蓋上方立體的紅旗車標，大大提升了整車的尊貴氣息。邊緣則有高亮的鍍鉻飾條進行包邊，并和兩側銳利的鷹眼式全LED大燈組融為一體，看上去極為精致。而貫穿式的下進氣口間還有亮黑的飾條進行點綴，并在兩側加入了LED前霧燈，其具備轉向輔助照明功能。稍顯遺憾的是低配版車型并未提供前霧燈，不過在鍍鉻裝飾的配合下更具運動氛圍。

車身側面硬朗的雙肩腰線從前翼子板上方一直延伸至尾燈組處，微微上揚并呈現出一種俯沖的姿態。搭配大溜背式的車頂弧線，將整車的運動氛圍展現得淋漓盡致，這種視覺美感甚至還要優于同平臺打造的馬自達阿特茲。另作為一款豪華B級車，紅旗H5的三圍尺寸也足夠亮眼，其長寬高分別為4945/1845/1470毫米，軸距則達到了2875毫米，比全新換代的豐田凱美瑞及B+定位的別克新君越都有著的一定的領先優勢。另外除入門版車型匹配225/55 R17輪胎外，其余車型均配備了225/45 R19寸輪轂，視覺效果極為出眾。

車身尾部新車力求簡潔，沒有用任何多余的線條進行勾勒，整體飽滿而又富有層次感。細節之處其多邊形的尾燈組和前大燈組相互呼應，并加入了LED光源，具備不錯的辨識度和照明效果。點睛之筆則來自于上翹的小鴨尾式擾流板設計，搭配底部貫穿的雙邊共兩出的鍍鉻排氣飾罩以及細節之處的網狀格柵，很有運動范。

內飾方面新車中控臺采用簡潔的T字形布局，雖然不如外觀那么具有辨識度。但通過對各種軟質材料、皮革包裹、鍍鉻裝飾以及木紋飾板的運用，為新車營造出了越級的豪華感。此外新車還有純黑、黑灰和黑棕三種內飾可供選擇，可以滿足不同消費者的需求。

在年輕人喜歡的多媒體配置方面，新車采用的是中控雙大屏加7英寸液晶儀表盤的組合形式，并搭載有紅旗最新的Smile智能車機系統，可以通過手機互聯等方式為駕駛者提供更加智能的使用體驗。

其中儀表盤采用的是傳統指針+7英寸液晶形式，科技感雖然不及時下流行的全液晶儀表盤，但勝在全系標配。10英寸的懸浮式中控屏支持觸控操作，阻尼和流暢度都較為不錯。

空調區域則采用觸控式操作，并保留了一個大的實體按鈕，可以實現溫度分區控制、座椅加熱/通風操作，但由于沒有觸碰回饋，所以使用時體驗并不是特別友好。

配置方面，新車全系標配胎壓顯示、倒車雷達、帶運動模式的駕駛切換、自動啟停、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤、10英寸中控液晶屏、全LED大燈組（支持高度可調和延時關閉）、自動空調以及后排空調出風口等，在同級產品中屬于良心配置。

空間方面新車由于采用了溜背式的車頂設計，很多消費者都在擔心其后排乘坐空間會不會受影響？從權威媒體試駕反饋的結果來看，據身高174CM的體驗者現場體驗，前排座椅調至最佳位置，后排還有近兩拳的腿部空間，不過頭部空間僅有四指的余量，相對來說較為緊促。和同級車型相比，只能說是中規中矩。但對于一臺轎跑化的車型來說還是合格的。

動力方面新車搭載一臺一汽自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率180馬力，最大扭矩250牛米，傳動系統方面與之匹配的是來自日本愛信的第三代6AT變速箱，官方零百公里加速時間為9.7秒。懸架則為同級常見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，并帶橫向穩定桿。對于1.8T+6AT的這套動力組合估計大家都比較關心的他的駕乘體驗，到底能不能匹配他的運動化外觀？筆者此前也曾試駕過這臺車，說一下個人直觀的感受：這臺車在中低速（從零開到六七十的時候）的加速能力還是非常不錯的，足以媲美200馬力左右的發動機，但速度超過100后這種感覺就降下來了，總體來看這套組合追求的還是平順性，換句話說這也是紅旗一直倡導駕乘理念。

和競品車型相比紅旗H5有何優勢？
作為國產首款在細分市場站穩腳跟的中級車，紅旗H5在市場上的價格極為堅挺，很少有終端優惠。下面我選取斯柯達速派、起亞K5次以及雪佛蘭邁銳寶XL三款中配車型（終端優惠價）和指導價為15.48萬元的紅旗H5 30TD靈動版進行全方位對比。

尺寸方面紅旗H5和三款競品車型相比長度和軸距有優勢，動力方面功率輸出勝競品車型，扭矩不敵起亞新K5。在輪胎配置方面，紅旗H5 R19寸輪轂完勝同級。

安全配置方面，紅旗H5配備了車道偏離預警、主動剎車以及全速自適應巡航。內部配置方紅旗H5配備的10英寸中控屏和7英寸液晶儀表盤，同樣完勝競品車型。

在但座椅的選材和舒適配置上不敵雪佛蘭邁銳寶XL，其配備了真皮座椅、無鑰匙進入、主動降噪以及前排座椅加熱功能。從價格終端售價來看，紅旗H5和以上三款車型相比價格并沒有優勢，能取得這樣的銷量表現絕非是低價換量。

6款車型誰最值得買？
2019款紅旗H5全系搭載1.8T發動機匹配愛信6AT變速箱共推6款車型，價格區間為14.68-19.08萬元，各款車型之間的差價均在1萬元以內，總體來說選擇范圍還是非常寬泛的，那么哪款車型最值得買呢？
首先來看指導價為14.68萬元的30TD型動版，作為全系的入門車型，新車不管在安全配置和還是舒適配置方面，都秉承了國產一貫的高配置水準，像全LED大燈、7英寸液晶儀表盤、10英寸懸浮式中控屏都一一配備。肉眼能看見的地方除沒有配備了LED前霧燈和17寸輪圈外和其余車款并無差異，如果霧燈不是剛需，入門車型就能滿足需求。
推薦指數：★★★☆

再來看指導價為15.48萬元的30TD靈動版，作為系列的車型的次低配車型，較入門版價格提升了8000元。但相應的配置也提升明顯。車輪制動方面，配備了225/45 R19寸輪轂，氣場要強上不少。主動安全配置方面多出了前后排側氣囊/氣簾、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統；輔助/操控配置方面多出了全速自適應巡航系統，燈光配置方面多出了自適應遠近光以及自動頭燈。玻璃/后視鏡方面則多出了后視鏡折疊和自動防炫目功能，雖然貴出了8000元，但一下子多出這么多安全配置，看起來也是物超所值。如果您是老手，在倒車影像不是剛需的情況下，靈動版是個不錯的選擇。
推薦指數：★★★★☆

再看指導價為16.18萬元的30TD智聯靈動版，較靈動版相比多出了7000元，多出的配置為主要集中在座椅方面，其主座椅支持4向高低調節和主駕駛電動調節。多媒體配置方面則多出了語音識別系統，與此同時前面兩款車型均未配備的LED前霧燈出現了。但7000元新增這些配置貌似性價比并不是很高。
推薦指數：★★★

再將視線轉移到指導價為17.18萬元的30TD智聯韻動版，作為全系真正意義上的中配車型，價格較30TD智聯靈動版貴出1萬元，配置則多出倒車影像、感應后備箱、前駐車雷達、前排后無鑰匙進入、主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、副駕駛座椅電動調節、11個BOSE音響以及64色氛圍燈。1萬元多出這么配置，并且時下年輕人所需要的科技配置他都一應俱全，總體來看該版本是全系車型最值得推薦的。如果非要在雞蛋里挑骨頭，那就是該版本還缺少彰顯逼格的真皮座椅。
推薦指數：★★★★★

指導價為18.18萬元的30TD智聯享動版較智聯韻動版價格貴出1萬元，多出的配置為360度全景影像、全景天窗、真皮座椅、前排座椅通風加熱等功能，如果預算充足并享受智能科技帶來的優越性，該配置車型能夠滿足您對面子的需求。
推薦指數：★★★★

作為全系的最頂配車型，30TD智聯御動版指導價為19.08萬元，較次頂配相比貴出9000元，多出的配置為駕駛位電動座椅記憶和后排座椅加熱功能，并配了GPS導航和自動泊車功能。如果您是一位創業者，平時用來接待客戶，那么頂配版車型絕對可以面面俱到。
推薦指數：★★★★★

筆者總結：通過對競品車型和系列車型之間的差異對比后，相信大家對這臺自主豪華中級有了更深入了解。新車除擁有靈動優雅的外觀和越級的車身尺寸外，最亮眼的地方當屬豐富的安全配置了。新車除入門的30TD 型動版外，在主/被動安全配置方面新車均標配主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊（氣簾）、胎壓顯示、車身穩定系統、剎車輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車/主動安全系統、不管是對駕駛員還是對前后排乘客的照顧都面面俱到。在幾款車型中指導價為17.18萬元的30TD智聯韻動版無疑是最值得購買的一款。當然了具體還要看個人的需求及預算，如果您是一位務實的居家暖男，那么入門版車型就夠用；如果您是創業者，那么頂配車型完全可以滿足您商務接待的需求。
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